铁血军魂 荣耀致敬 | 重大工程建设 —— 移山填谷与移山填海
铁道兵
这支英雄的铁路建设大军
逢山凿路
遇水架桥
为祖国锦绣山河“编织”铁路网
被人民誉为
“祖国铁路建设的突击队”
★ 重大工程建设 ★
黎湛铁路纵贯桂粤两省区,北起广西黎塘市,南到广东湛江市,全长316公里。为打破敌人对我海上的封锁,巩固南疆海防,发展沿海经济,同时为解放台湾创造条件,1954年中央决定抢建黎湛、鹰夏铁路。
祖国铁路建设的突击队
1954年8月,征尘未洗的铁道兵部队,从祖国各地,日夜兼程,开赴黎湛线工地。
8月1日,毛泽东主席在南海召见王震司令员,提出要用抢修的精神,战斗的姿态,迅速抢通这两条铁路。从9月至次年5月,全线仅用8个月即高速建成,创造了中国铁路建筑史上的奇迹,被人们称为“革命的速度”。
全长332米的郁江大桥是全线控制工期的重点工程。施工部队经过奋战,仅用半年多的时间就提前建成大桥。
铁道兵集中6个师和1个独立桥梁团奔赴工地,广东、广西10万民工配合。领导机关于8月上旬由北京移驻广西贵县,靠前指挥。
1955年4月26日,第6师铺轨队创日铺轨6.616公里的新纪录
第4师、第6师两支铺轨队在进行最后的接轨
王震(中间左)和参加黎湛线铁路通车典礼的华南各界人民参观郁江大桥
1955年5月19日,黎湛铁路提前6个月全线铺通,7月1日正式通车,创造了中国铁路建筑史上的奇迹
移山填谷与移山填海
鹰夏铁路北起江西鹰潭,南达福建厦门,全长698公里。1955年2月,铁道兵先后调集8个师和1个独立桥梁团投入施工,仅用20个月就完成了这条原计划3年建成的铁路。为加强施工组织领导,铁道兵领导机关由广西贵县移驻福建南平黄金山。
铁道兵第3、5、7师先行开进鹰夏线北段工地。1955年2月21日,鹰潭到资溪间正式开工,劈山削岭战斗打响。
铁路通到厦门,要修一条长5公里、宽19米的海堤,除2.2公里海堤要加宽外,还有2.8公里需要填海修筑。8月6日,圆满完成填海任务,一条雄伟的海上长堤展现在世人的眼前。
赤头坂大挖方,一次投放烈性炸药234吨,炸掉3处山头,扬弃石方11.2万立方米,松动石方6.8万立方米,缩短工期90天。
军民日夜奋战修筑通向厦门的十里海堤。筑路军民,创造海上一列式拖带和快速抛石法,将石笼准确抛到指定位置,提高工效200多倍。
1956年12月9日,铁道兵铺轨队将铁路铺到鹰夏铁路南端终点厦门站。
朱德委员长为海堤建成亲笔题写“移山填海”4个大字,以表彰筑路军民的丰功伟绩。
祖国铁路建设的突击队
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