自动挡汽车上的S和L挡，到底有什么用？90％的车主不知道！

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很多车主只是注意到自动挡车辆上的D挡，并没有注意到自动挡车辆上的其他档位，比如S挡和L挡，这两个档位究竟有什么用？它们与D挡的区别是什么？车主在什么工况下需要切换至S挡或L挡？这一问题绝对可以难倒90%以上的车主，毕竟大家都没有经历过专业的培训，但在本篇文章中，皆可找到答案！

D挡

所谓的D挡，是指正常驾驶模式，车主在开车时，只需要将档位切换至D挡行驶，变速器正常升降档，发动机输出扭矩整体较为适中，在D挡情况下，车辆的动力和油耗可以达到较为均衡的状态。

大多数车主在驾驶车辆时，只需要切换至D挡的情况下驾驶即可，毕竟有这么一句老话“D挡走遍天下”，D挡可以满足车主95%以上的驾驶路况需求。但对于一些特殊的驾驶路况，则需要切换至S挡或L挡。

S挡

S挡是指运动驾驶模式，它是“Sport”的首字母。车辆在S模式下，发动机的输出扭矩较大，变速器出现降挡积极但升档延迟的现象，整车的应答性非常优秀，加速感强劲，由于整车的驾驶特性很运动，所以被称之为运动模式。

由于S挡的动力强劲，因此，车主在爬坡行驶或者超车加速的工况下，可以选择使用S挡。车主由D挡切换至S挡的一瞬间，便会感觉到发动机转速提升，整车的应答性更加灵敏，车辆的超车加速感更加轻快，唯一的缺陷是，发动机转速较高，导致车辆的NVH性能偏差，车辆的驾驶舒适性并不是很好。

L挡

L挡又被称之为“Low”挡，它是指自动变速器的低速挡，L挡一般在CVT变速器中出现，在大众车辆上，则会出现L1、L2等档位。当变速器切换至L挡时，对于AT、DCT等车辆，变速器会限制在1挡或2挡行驶，其最高档位只能达到1挡或2挡，对于CVT变速器而言，其传动比值会设置得非常高，车辆正常行驶时，发动机转速也很高，松油门时车辆的整体拖拽感非常强烈。

L挡一般应用于爬陡坡或者下陡坡行驶工况，在爬坡行驶时，如果车辆的速度太高，变速器会自动升档，车辆的动力则会显著下降，此时，车速降低，变速器降档，车辆加速能力会提升，但频繁地升降档会影响车辆的驾驶感，车主切换至L挡时，变速器会始终工作于较低的档位，车辆的加速能力较强，爬坡能力也会显著提升。

当车辆需要下陡坡行驶时，为了控制车速，车主可能需要长时间踩刹车，刹车片踩得时间越长，刹车片过热的可能性越大，这种情况下则会造成刹车失灵现象。此时，车主切换至L挡，依靠发动机的反拖制动来降低车辆速度，可以有效保证车辆安全驾驶。

自动挡车辆驾驶时，大部分车主只是使用D挡，很少使用甚至几乎不会使用L挡或S挡，希望大家读完此篇文章后，能够理性驾驶汽车。