多年如一日的一汽-大众，是该说你始终如一还是说你不思进取呢？ | Future年终说
临近年底，各车企的年终成绩陆续出炉。如往年一样，一汽-大众几乎再次问鼎中国乘用车市场的销量榜首。
数据显示，2019年11月，一汽-大众终端销售达到21.08万辆（包含奥迪进口车），同比增长3.9%；2019年1-11月，累计终端销售达189.57万辆（包含奥迪进口车），同比增长2.1%。
具体来看，一汽-大众旗下的大众、奥迪、捷达几乎是三箭齐发。大众品牌1-11月累计终端销售124.94万辆。奥迪品牌1-11月累计终端销售61.75万辆（含奥迪进口车），同比增长3.7%。捷达品牌两款新车1-11月累计终端销售2.87万辆。其中，大众品牌SUV车型探歌、探岳增长势头不减：探歌11月终端销售1.16万辆，同比增长29.4%；1-11月累计终端销售10.98万辆。探岳11月终端销售2.23万辆，位列细分市场第一，环比增长2.3%；1-11月累计终端销售14.21万辆。
业内人士认为，在SUV市场全新增量的拉动下，一汽-大众大众品牌的总销量和市场份额也创下新高。可以预见，一汽-大众全年销量夺冠成功在望。
可以说，多年如一日的一汽-大众，依然在保持着数字上的“稳如狗”姿态。
多年如一日，在中国汉语中往往是形容专心致志、持之以恒的意思，是极具褒义的词。但如果放在辩证论中，多年如一日也可以是墨守成规、不思进取的意思，充满了贬义。
如何理解，就是每个人的不同诠释方式了。而一汽-大众，显然是在销量数字上诠释了前者，又在产品服务上诠释了后者。
确实，一汽-大众在消费者心中的认可度很高，尤其是在三四线城市，从低档的捷达到高档的迈腾，不同档次的大众车型都有。再结合大众汽车在国内已经连续几年排名第一的销量来看，VW标在国内消费者心中的分量还是极高的。
汽车有智慧曾咨询过一汽-大众车主购车的理由，很大一部分都是冲着“VW”车标去的，至于汽车用起来什么感觉，并不重要，反正一汽-大众的产品也不会差到太离谱的地步。
这很具有代表性，毕竟从众消费心理是中国人的一向惯性。
回顾一汽-大众的历史，在那个特殊的年代，一汽-大众凭借皮实耐用的产品，以及对国人需求的研究，让一汽-大众取得了不错的销量。其中也有几款经典车型成为了一代人的回忆，也一直影响到现在，让国人对大众品牌有着强烈的好感，因此成为不少国人的“信仰”，也让一汽-大众品牌成为了汽车形象的名片，并渐渐被神话。
不过随着其他品牌进入中国市场，以及自主品牌的逐渐发力，物以稀为贵的年代一去不返，一汽-大众的产品平庸性也已经浮出水面。
就以在2019年大放异彩的一汽-大众首款SUV——探歌来说，其被官方定义紧凑级SUV，虽然轴距达到2680mm，但车长只有4318mm，严格意义上来讲还是一款小型SUV。探歌13.98万-20.98万的售价也已经高于同级合资小型SUV，并且还与主流紧凑级SUV日产奇骏，本田CR-V等车型价格有重叠，而和当下火热的同级自主品牌相比，探歌的售价就更缺乏吸引力。
在SUV产量仍然过剩的市场，探歌不高的性价比已经把不少消费者“拒之门外”。
而在动力性能上，受制于尺寸和车重，探歌所搭载的1.4T发动机和代号DQ381的7速湿式DSG的搭配，动力响应没有显得太澎湃，尤其是升档很快但缺乏动力递进的层次感，虽说可以更好的避免涡轮迟滞，可换来的是驾驶激情的丧失。而在降档过程中，明显是需要有些许迟疑才会有反应的，好在有运动模式可以改善这个问题。动力总体是在想象中，没惊喜也没意外。
这就是很典型的一汽-大众风格，不管有没有优秀，但一定不能出错。
配置方面一直都不是一汽-大众的优势，所以探歌虽然配备了年轻人喜爱的全液晶仪表盘以及手机互联功能，而且还搭载Beats Audio时尚音响系统，也只能说是凑和，离高端智能还有很远的距离。至于其他对外宣传的亮点，只在中高配车型上才有配备，而低配车型甚至连环形LED日间行车灯也不配备，这让很多消费者认为一汽-大众只是在利用用户的消费惯性而已。
探歌的价格和配置分布不均，就像是一汽-大众越来越平庸化的缩影。近三十年的时间里，一汽-大众对待当今的消费者，仍然像90年代的消费者一样，只要够用，不出错就行了，反正有品牌的溢价能力在那里，自然会有人心甘情愿买单。
可惜，如意算盘打久了，总会露出敷衍的本质。
目前，中国已经进入到消费升级时代，这个时代重要的特点就是消费者掌握更多的信息渠道，有了更加丰富的选择，可以更加便捷去选择商品，按照自己品质消费需求去判断什么适合自己，什么不适合自己。
很多企业为了应对市场竞争，不断陷入到同质化产品过度供应的困境中，而在消费者越来越追求个性化消费的时代，每个行业都发现，必须要进行产品结构和营销模式的调整了。
而一汽-大众，在多年如一日的坚持中反而忘记了品质和技术的提高，或许品牌迷信依旧会存在，不过这种延续不会持续太久了，随着新生代的年轻消费者有了汽车消费能力大众退居二线品牌不会很久。
这也怪不得消费者，毕竟市场越大，产品越多，他们的选择面就越广。一汽-大众的“信仰”还能持续多久，就看一汽-大众对于自身品牌的建设和产品的研发能下多大的决心。在充分竞争的市场中，一汽-大众的任何一点失误都是竞争对手乐于看到的，尤其是在汽车这种可替代性很强的产品上。
所以说，一汽-大众的多年如一日，如果是对品牌理念的坚持和对用户负责的态度，这是值得赞扬的；如果是对产品的固有打造，不以消费者的需求为出发点，那一汽-大众的情怀消费可能也快结束了。
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