汽智·聚焦｜格格不入的特斯拉 “抗疫”记，是无可厚非还是无路可退？
谁也没有想到，在世界人民奋力抗疫的关键时刻，特斯拉凭着自己谜一样的操作，又一次站在了"风口浪尖"。
4月10日，中汽协公布3月份产销数据。
其中，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比分别增长3.8倍和3.0倍，同比降幅收窄至56.9%和53.3%，回暖态势明显。
而中汽协特意指出，其中并不包含特斯拉的销量。
“为什么中汽协的销量数据中不含特斯拉？”针对这一问题，汽车有智慧特别咨询了中汽协副秘书长陈士华。
陈士华表示，现在无法验证特斯拉数据的真实性。虽然其国产车型已经上市数月，但到目前为止，特斯拉并没有向中汽协报送相关数据，而中汽协也正在与特斯拉协调。按照中国统计法规要求，在中国设厂生产的任何一家整车企业都应向中汽协报备相关数据，这是有相关报备制度规定的。
过去几年，特斯拉一直是一家充满话题和争议的公司：一方面它一直被视为汽车行业的苹果，正在颠覆传统汽车行业；另一方面特斯拉的财务状况多次险些拖垮整个公司，在很多传统车企高管的眼中特斯拉始终是一个连年亏损，并且产品基础质量不过关的玩笑。
降薪裁员，特斯拉没有底
由于新冠疫情在全球的持续蔓延，美国成为全球确诊病例最多的国家，据美国约翰斯·霍普金斯大学实时统计数据显示，截至北京时间4月12日16时18分，美国新冠肺炎确诊病例超53万例，死亡20608例。
3月27日，特斯拉对外表示，计划裁减内华达电池工厂约75%员工。据悉，此工厂由特斯拉和松下共同运营，而松下早前已表示，将在一周内缩减内华达州工厂的生产规模，并关闭工厂14天。该人员削减计划或将影响数百人。
紧接着3月28日，由于新冠病毒疫情在欧洲的蔓延，特斯拉在欧洲的生产、销售几乎陷入了停滞状态。因大量用户取消订单，特斯拉北欧团队计划4月开始裁员。
裁员之后，特斯拉又开始降薪计划。4月8日，特斯拉内部法律顾问Valerie Capers Workman在一封发给美国员工的内部邮件中表示，特斯拉将因疫情而暂停在美国工厂的生产，至少到5月4日，特斯拉将员工工资削减了10％至30％。员工的减薪幅度从副总裁的30%、董事级高管的20%到剩余员工的10%，预计将持续到第二季度末。减薪将于4月13日开始。邮件显示，那些不能在家工作，也没有被分配到关键的现场职位的员工将被暂时解雇。
4月10日，特斯拉中国方面向记者表示，特斯拉中国区全球副总裁以及总监级别员工自愿减薪和美国总部保持一致共渡难关（全球副总裁减薪30%、总监级别减薪20%）其他中国区员工的薪资待遇目前保持不变。公司会尽最大努力来保证一线团队不受影响，特斯拉中国区现有各项业务的开展以及生产工作将继续按计划进行。
需要一说的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克不拿固定薪酬，其收入多少取决于公司市值和运营表现，这意味着尽管大多数员工薪水都有所下调，但此次降薪不会对马斯克的收入产生任何影响。
当然，也有不做选择的。汽车有智慧了解到，在其2019年年度财报发布会上，吉利控股集团总裁安聪慧说了一段很暖心的话，“哪怕受到疫情影响，吉利也不裁员、不降薪、不延期支付员工的薪酬，同时不会下调年初制定的141万辆销量目标，公司会想方设法通过内部组织变革，提高效率，完成目标。”吉利是做了多久的内心建设，才能说出“不裁员、不降薪、不下调目标”这样有底气的话呢？
谜一样的特斯拉牌呼吸机
3月22日，总统特朗普在社交平台上点名特斯拉、通用汽车、福特汽车三家车企尽快生产呼吸机。
马斯克在3月31日表示，特斯拉计划向该电动汽车制造商供货地区的医院免费提供美国食品及药物管理局批准的呼吸机。
据报道，马斯克捐赠给纽约市一些医院的设备不是重症监护病房需要的呼吸机。相反，它们是双水平气道正压呼吸机，通常用于治疗睡眠呼吸暂停，但最近被美国食品和药物管理局批准作为呼吸机短缺时的替代方案。由于捐助的呼吸机并非完全符合使用要求，甚至存在传播病毒的风险，马斯克的捐助行为在推特网站遭到了许多网友的批评。
在通用和福特暗暗较劲做出第一台呼吸机时，4月6日，使用Model 3零件拼凑出的呼吸机交付消息飞了满天。
有海外网友晒图，美国医院收到了挂有特斯拉LOGO的呼吸机，还专门写了“THANK YOU TESLA”的标语表达感谢。
这也太厉害了吧？前脚刚在YouTube上发了自研呼吸机视频，后脚呼吸机就送到前线医护手里了？
正当特吹开始高潮的时候，机智的网友发现，这台呼吸机是泰科PB840……小编也在网上找到了泰科的PB840，对比一下确实长得很像。并且此前也有新闻称，特斯拉后续会和美敦力之类的医疗器械厂商合作，生产呼吸机。
连呼吸机都是“减配”的，那么汽车恐怕也是如此了。
争议特斯拉与“减配门”旋涡
3月初，国内一名特斯拉Model 3的用户发现自己的随车环保信息清单上的整车控制器型号与车辆实际装载的硬件型号不匹配，原本的松下电池被减配成了LG电池，导致续航里程减少了20公里，同时硬件也由承诺的HW3.0减配为了非自主研发的HW2.5。
这里小编来科普一下，HW3.0即Hardware3.0中央控制单元，特斯拉称其为FSD(全自动驾驶计算机)，是Model 3车型实现完全制动驾驶能力所需的核心硬件。特斯拉官网此前曾公开表示，由特斯拉自主研发的HW3.0芯片，每秒可处理高达2300帧的图像，是之前硬件运算速度的21倍。而上一代产品HW2.5每秒图像处理能力仅为110帧。
据了解，减配事件曝光后，特斯拉发布声明称将陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，而不少国产Model 3车主已经接受了特斯拉给出的解决方案。但针对进口Model 3车主，特斯拉居然让加价升级，这自然会让车主心生不甘。
随着投诉的持续增加，也引起了工信部的重视。工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW 2.5问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。
之后特斯拉发布公告称，表示由于疫情的影响，零部件不够，才用了HW 2.5，并宣布将会陆续免费为客户更换最新的HW 3.0。
对于特斯拉的行为，汽车有智慧也向律师咨询情况，“根据特斯拉官方发布的公告，特斯拉因自身供应链问题而私自替换控制器硬件，且在明知的情况下未提前告知相关消费者或在交车时退还消费者相应差价，在车辆销售过程中涉嫌欺诈。该行为已涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《消费者权益保护法》等诸多法律规定，可能将面临市场监管部门的行政处罚，以及需赔偿消费者损失等。”
目前来看，特斯拉明知道Model 3装载的HW2.5版本硬件，却告知消费者装载的是HW3.0版本硬件，这已经构成法律意义上的消费欺诈。
值得一提的是，特斯拉的“减配”事件并不只是在国内发生了，特斯拉自动驾驶硬件减配的事件最开始是在加拿大。
日前，一位加拿大的特斯拉Model 3用户Gary Pandher表示，他订购了一辆配备有HW3.0（HW是hardware硬件的缩写，是特斯拉自动驾驶计算机的名称，3.0是版本号）的Model 3。
在购买车辆时，他曾特别向他的购车顾问询问车辆配备的是HW 2.5还是HW 3.0，顾问通过邮件向他确认车辆将会配备HW 3.0。
直到最近，他的朋友也购买了一辆HW 3.0的版本的车辆，但汽车在完成最新的升级之后，他发现自己的车辆功能并没有朋友的多。
但这并不是首起在加拿大发生的特斯拉减配事件，在本月初的时候，就有两名加拿大的特斯拉用户匿名向外媒爆料称特斯拉并没有向他们提供最新的HW 3.0，而是仍然装配了HW 2.5。
这两名用户的特斯拉汽车都是在2019年9月之后交付的，按照特斯拉此前发布的声明，他们将会为2019年4月之后生产的汽车免费配备HW 3.0。
不过这两名车主经过跟特斯拉不停的沟通，都已经升级了HW 3.0。
写在最后：
高尔基说，时间是最公平的，它从不多给谁一分。
特斯拉的“小聪明”正在严重的伤害自己的品牌力，现在正值疫情期间，不断爆出的负面消息将会使特斯拉的处境更加艰难。
当特斯拉对消费者继续不重视甚至忽视，当车辆的口碑在不断下滑，特斯拉还剩下什么？高涨的销量数据其实也只是一个空壳而已。之前消费者能够把特斯拉捧为神车，那么现在消费者也能把特斯拉拉下神坛。
采写 | 田强
编辑 | 敬远之
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