调度集中系统是对管辖区段内的列车和调车作业进行指挥管理，通过联锁、列控、区间闭塞等信号设备，实现集中控制的铁路信号技术装备，是铁路运输的重要行车设备和指挥中枢。FZk-CTC调度集中系统充分考虑了中国铁路客货混跑、调车作业繁多的实际情况, 基于“分散自律”理论，将调车控制纳入CTC功能，实现对调车进路的智能化远程控制，有效解决了调车控制过程中车站与行车指挥调度中心频繁交换控制权的问题。并且还能执行无人值守车站的调车作业，充分发挥调度集中的优势。
FZk-CTC3.0
采用智能化分散自律设计原则，智能集成行车、运维、查询、仿真、应急等多个子系统
采用全新一代工业级自律机，新增车站服务器，优化了系统结构，提升了设备性能
覆盖更多车站行车岗位，并充分利用冗余双网实现业务应用的双路
传输，增加行车作业流程监督和安全卡控，在延伸系统内涵的同时大幅提高了系统稳定性和安全性
搭建行车数据平台，为不同专业提供行车信息维护手段
丰富车站计划，变革进路办理方式，适应各种类型车站的行车指挥要求
一、交换机是车站CTC设备之间交互信息的核心网络设备，车站CTC设备通过交换机的RJ45端口实现信息交互。交换机的故障将直接影响到车站设备之间的信息交互。每个车站的采集机柜中设置两台交换机。二、路由器是车站CTC系统与其相邻车站CTC系统、调度中心CTC系统交互信息的核心网络处理单元。根据实际通道条件，路由器可通过G.703 2M同轴接口或光纤FE接口实现车站与车站、车站与调度中心之间的信息交互功能。路由器的故障将直接影响到车站与车站、车站与调度中心之间的信息交互。每个车站的采集机柜中设置两台路由器。三、光纤长线驱动器成套设置，包含一个近端设备和一个远端设备，分别安装于工控机柜和行车运转室控制台。光纤长线驱动器利用光纤传输，可以将主机上的键盘和鼠标、视频信号延长800米，接口显示可以优化到最高分辨率WUXGA(1920×1200)/Full HD(1920×1080)。以Rextron_FXDA-M040型号设备进行举例说明。
面板指示灯上电时显示为“绿色”灯光，与远端设备建立通信后则显示“蓝色”灯光。
面板指示灯上电时显示为“绿色”灯光，与近端设备建立通信后则显示“蓝色”灯光。
四、 设置与取消分路不良操作说明（电务维修机、单站界面）
1、设置分路不良操作
Ø 左键操作方式
图3
选择“分路不良”按钮，如图3所示。然后选择站场图上的道岔或区段。如果选择的是道岔，左键操作方式只能设置岔前分路不良。
Ø 右键操作方式
用鼠标右击道岔或区段，弹出分路不良操作菜单。如下图所示为道岔设置分路不良。
图4
分路不良设置完成后，分路不良的道岔或区段被一条细细的白色线包围，界面显示如下图：
图5
2、取消分路不良操作
用鼠标右击道岔或区段，弹出分路不良操作菜单。如下图所示：
图6
对于已设置分路不良的道岔或区段，其前面带有“√”，如上图“√ 岔前分路不良”。将鼠标移至“√ 岔前分路不良”，并用鼠标左键单击，此时弹出对话框，如下图所示：
图7
单击“确定”按钮，即可完成取消分路不良的操作。
