杭州一Model 3冲入酒店大堂，今年特斯拉失控事件升至十起 | 聚焦

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引言 | 有完没完？

特斯拉又出事了，又是一 起失控事件。

▲杭州一Model 3失控撞入酒店大堂

2020年12月30日上午，一辆Model 3从杭州温德姆豪廷大酒店对面的停车场开出，突然猛冲进酒店大堂， 撞到楼梯停下。

现场视频显示，这辆蓝色的Model 3先是撞了一辆黑色Model 3，又把酒店 门口的立柱撞掉了表层石材，然后撞碎玻璃门，直冲入酒店大堂。

肇事的特斯拉气囊打开，双闪亮起，暂无人员伤亡报道。

据报道，该停车场出入口距酒店大堂不到100米，出入口的车道为一个20－30度的斜坡，车辆起动后是一路下坡。

现场一片狼藉，酒店玻璃墙被撞出一个大洞，碎玻璃散落了一地。肇事的Model 3侧面几乎撞毁，另有一部黑色Model 3被撞伤，一辆奔驰被擦到。

涉事驾驶员说，这辆Model 3是今年10月刚买入。当时从停车场下来时，感觉车辆突然加速，冲了出去。

“我没有踩电门，都40年老司机了，下坡怎么会踩电门？”该司机表示，“一瞬间感觉刹车也不好用了，中间想撞树盆做缓冲也不行。”

截止目前，特斯拉官方未给出回应。

据车聚君统计，这是今年5月以来中国境内发生的第十起特斯拉失控事件了。

这十起失控事件，多数有这样几个共性：

▎事发时大多以低速行进，典型的是正要停车或刚出停车场；

▎事发时车辆突然直线加速，刹车踏板不起作用，方向也失灵；

▎车主大多有丰富驾驶经验；

▎特斯拉的回应一律是：系统显示正常，系车主踩错。

不少特斯拉粉（shui）丝（jun）洗地，一口咬定就是车主踩错了。并辩称， 老司机也没用，因为之前他们开的都是燃油车，并不熟悉电动车。

但这个杭州案例中， 驾驶员说的很道理：当时一路下坡，无论新老司机，脚都应该放在刹车踏板上，这时突然加速没有任何逻辑。

此外，他想撞树不能成功，说明方向也受限了。这和北京崇文门失控事件一样，方向会有一个时段僵硬不能转动。

车主不管新手还是老手，都会在失控后不停的在两个踏板间尝试。如果车辆正常，理应会忽快忽慢，但所有失控事件中，都是一直加速未见减速，说明刹车功能当时已完全失效。

特别是南昌事件中，陈先生的Model 3以127km/h的速度一直开了8公里，中间没有时速变化，包括逆行。这是人类能操作出来的吗？

车聚君想请洗地的特粉，来表演一下如何人工保持在一个恒定的时速。

▲2020年8月12日，温州Model 3失控事件

温州的陈先生，在小区门口本来以5km时速行进，突然车辆加速到100km/h以上，笔直飞进停车场，也没有任何逻辑可言。Model 3的百公里加速5.6秒。如果是误踩，车主在这6秒钟时间内都没有做任何纠正动作，而一直像在测试百公里加速一样踩电门吗？

2019年，上海青浦超充站的一辆Model S失控，监控显示当时车辆的刹车灯还是亮的，说明车主一直在踩刹车，但车子还是以150km/h的速度冲进了河里。车主说，自己平时都开不到150km，那是谁帮他开的？

深圳的车主，为何连撞出租车两下后，还继续向前撞另一辆货车？踩错后能一直不换踏板，一错再错，一错到底吗？

如果真是车主误踩了踏板，为何特斯拉多次删除车辆的后台数据？它不应该保留好有利于自己的证据，并及时公布于众吗？

目前，所有特斯拉辩称车辆无问题的结论，均由其单方发出，无任何第三方监督或鉴定。

▲2016年8月9日，美国佛州一辆Model S失控

再来说一下概率问题。

一汽-大众今年销量216万，上汽大众也会接近200万，你想大众集团一年在中国卖了400万辆车，你听到过多少起大众车突然失控的？

而特斯拉呢？今年在华销量约13万辆，已经有十起失控事件。

按特斯拉这个比例，大众的车一年得发生308起失控，才能在概率上扯平。现在社交媒体这么发达，我们有收到大众车这么多的失控事件吗？

真相何时水落石出？失控何时结束？