先花16万开三菱欧蓝德，再开Jeep自由光，车主：势均力敌

当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界猛烈角逐，万千厂商百花齐放，无数好车繁花似锦。“国产销量王”哈弗H6，强势出场，从未落后。“动力王”凯迪拉克XT4，得到了广大驾驶者的一致认可。随着驾驶者的年轻化，用车需求日益增多，找不准自己的定位，汽车品牌将无法取得成功。正如欧蓝德和自由光。

今天请到驾驶者小谢，三菱欧蓝德被他用了4个月，前些日子又买了Jeep自由光，经过2个月，3400公里的实地测试，究竟Jeep自由光都有哪些长处？和三菱欧蓝德相比有哪些优缺点？接下来请他说出它的内心体验。

先开欧蓝德

外表：颜值给人的感觉，就是成熟稳健，马上30的人了，是喜欢这种外表。我喜欢大灯跟日间行车灯，非常漂亮，更喜欢它的侧面，看上去很修长，而且线条各方面都比较有张力，最喜欢外观，特别的修长，还有轮圈也是很满意的。

再说说内饰，一言难尽，太丑了。方向盘的手感不错，开起来特别顺手，仪表盘没有速度数显，没有时间显示，平时车上都开着音乐，别故意去听什么杂音就好。

空间大的话，长时间坐在车里不会觉得累。储物空间真的足够大了，最后排空间很大，我1.8米的身高，坐最后排都可以跷二郎腿，前后排乘坐空间够大，本人170身高，头部空间两拳左右，小欧的大后尾箱相当的棒，可以装很多东西，长途旅行啥的绝对没问题。

这辆车的舒适性还可以。但是静音不错，这个组合比较奇怪，悬架滤震还好，不过因为底盘高，会有明显得倾斜，需要减速，后排座位有点偏硬，跑长途的话可能有点累。

年龄大了，很少暴力驾驶了，动力没试出来肉。动力方面，166匹马力，足以够用，变换档位没有明显顿挫感，开空调，也没有感觉明显负重感，高速行车，这个车的动力加速超车绝对无压力。

这车操控性能，个人感觉很好。方向盘比较灵活，驾驶很灵活，基本可以做到指向精准，对新手比较友好，还是保证良好的走坑洼道路稳定性，这点比同价位的强，其他的驾驶上都很平顺，没发现其他的不好的地方。

再开自由光

最喜欢是外表了，我不懂车，说实话怎么开引擎盖都不会的那种。外表漂亮，大气而不失厚重，整车流线，行云流水，线感十足，车灯设计更符合大多数人的审美，全LED是标配，最爱外观，情不自禁都会多看两眼，加上18寸五幅轮毂帅。

内饰方面中等吧，是越野方面的车不能做到豪华。最喜欢的细节就是车内的门把手了，很亮而且还是镂空设计，简单实在的内饰，各个按钮功效清晰明了，新设计的菜单丰富，内饰就一般般了，异味不明显。

空间只能说够用，特别是后面的座位，三个人的确有些局促。后一排空间看着微小，但是坐进去过后还将就吧，不会挤膝盖，前排空间整体来看够用，就是中部扶手箱空间较小且其他置物空间也较紧凑，后备箱终于能拖拖货了，十分宽敞。

坐上去比较舒服，只是驾驶起来。舒适性很好，美系风格，另外悬挂的舒适性还可以，比较偏向于家庭使用的感觉，真皮座椅很软很舒服，朋友坐了都说好。

动力上属于过剩的一类，如果你喜欢提速快有推背感地选这个没错的。只要你舍得踩油门，就没有超不了的车（指路面大部分的车），感觉Jeep全系都开始用这个发动机了，动力确实很棒，跑高速的稳定性安全感满满的，油耗表现还不错，6个油小轻松。

这样的操控感还是比较赞的。方向盘有时感觉略重，有机械助力的感觉，车道偏离辅助，特别实用，刹车很敏感，符合我的期望。

结语:

三菱欧蓝德：外观大气，有棱有角的，很精神，至于操控，目前还是比较满意，不是老司机，觉得完美。Jeep自由光：行驶的质感非常好，舒适性我感觉还是挺不错的，车上坐四个人和坐我一个人动力状态基本没什么区别，管够。我给三菱欧蓝德 89分，Jeep自由光 91分，我对Jeep自由光比较满意，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。纵使三菱欧蓝德有很多强势的优点，但Jeep自由光更值得我青睐。现在很多人在开Jeep自由光，销量是实力的象征，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用八个字表达用车感受：十分满意，无可挑剔！那么，先花19万开三菱欧蓝德，26万再开Jeep自由光，车主：势均力敌。大家有何看法呢？