被忽视的新能源龙头股：率先量产燃料汽车，营收超6亿

近两个月，以锂电为主的新能源产业链在A股的表现较好，无论是整车、还是电池产业链、以及资源类公司，都获得较高的市场人气。比亚迪、宁德时代等上市公司中的龙头企业，今年涨幅都超过一倍，为板块树立了标杆。

但是，我们所扶持的新能源产业链自始至终都是两条线路，一是锂电，二是氢能源。显然，现在的风头都被锂电占尽了。原因很简单，国际上有特斯拉兴风作浪，国内又有蔚来、理想、小鹏等激烈角逐，各大传统汽车厂商也纷纷入局。它们自带光环，自然夺人眼球。而且，锂电动力车的商业化进程要快于燃料电池，已经逐渐渗透到我们的生活领域。

虽然，当前锂电的人气较高。但是从中长期看，燃料电池的市场潜力不会输给锂电。燃料电池有两个非常明显的优势，一是补给方便，像加油一样；二是性能高，输出功率大、续航长。这一特性决定了燃料电池的主要用途，就是先应用于商业领域，比如重卡、客车等。

首先，从A股市场的角度来看，燃料电池板块同样有利好加持。今年多个城市申报燃料电池车示范城市，提出未来五年规划，多城市提出万辆的推广目标。同时，9月份“以奖代补”的方案落地，为产业发展助力。现在燃料电池的推广力度，有点像2012-2013年的锂电。

其次，氢能源市场潜力也非常大。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中规划，到2030年，燃料电池车辆保有量达到200万，加氢站数量达到1000座，产业产值突破一万亿元。

在A股上市公司中，有很多龙头公司，正在深度布局与发力阶段。而从市场位置看，远远低于锂电产业链的上市公司。

亿华通，燃料电池发电机系统的龙头企业，对标锂电领域的宁德时代。公司是氢能产业的先行者，目前正在实施的燃料电池领域国家课题多达17项，覆盖重型商用车开发、大功率燃料电池发动机研发、车载氢系统研发等技术领域。

雄韬股份，燃料电池龙头企业之一，在氢能产业链上已经完成制氢、膜电极、燃料电池堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。

宇通客车，拥有国内完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车，公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用。2019年已经率先实现燃料电池客车销售232辆，收入6.92亿元。

需要提醒的是，燃料电池领域还在投入期，很少有公司实现量产与盈利，所以重要的考量标准不是业绩，而是技术实力与产业链卡位。

提示：以上内容仅供参考，不构成任何投资建议。文中公司仅为举例，不做推荐。股市有风险，投资需谨慎。