摩托车不好启动，掌握这个技巧即使不懂技术也可做到不求人
作者：大道行思
整天使用的摩托车，如果突然出现不能启动确实很烦人，尤其当算好时间准备上班时却发现摩托车打不着火了，明显要迟到了，那心头肯定像五百个草泥马奔腾而过一样......
摩托车出现不能启动，尤其是经常使用的摩托车，一般问题不会很大，自己检查一下往往也能排除。在检查的时候，作为车主，做一些简单易行的检查就足够了，重点检查油和电两个方面。
一是先检查油路，主要注意：
看油箱还有没有油；
看油开关的位置是否正确；
检查化油器周边油管，看看是否有渗漏，油管是否有弯折；
连续打马达无法启动时，拆下火花塞看看是否潮湿，如果很干燥，说明根本就没有油进入燃烧室。
二是检查电路，主要注意：
按一下喇叭听听声音是否宏亮，判断电瓶是否亏电；
按启动按钮，看看启动机是否运转有力，是否能顺利拖转发动机；
拧下高压帽，将高压线靠近缸体1cm之内，按启动按钮看看火花强度，一般明亮的蓝火为正常；
拧下火花塞，观察电极，察看积碳是否过多。
有人说了，怎么查油查电都要看火花塞呀，是的，对于小故障来说，火花塞最易出问题，因为他是点火系统的执行部件，工作在高温高压环境中，质量不过关的，容易出问题。刚才让你看看是否潮湿是判断是否有油，现在看积碳情况，是看会否引起短路。
火花塞中心电极和壳体之间的电压高达上万伏特，由于两极之间并没有物理连通，所以高压电需要击穿两者之间的空气来进行高压放电，从而产生电火花。既然是击穿空气，那肯定会就近击穿，也就是说，两极之间哪个地方距离最近，就从哪里跳火，显而易见，正常火花塞只有中心电极和侧电极之间的距离最近，所以会在这里跳火，从而正常引燃混合气。而如果两极之间积碳过多，那最近的距离就可能不再是中心电极和侧电极之间了，所以有可能会引起旁路跳火，也就是被短路了。如果积碳严重，两极之间直接相连了，那干脆就不跳火了，所以检查火花塞这个操作特别重要 。
如果说您在看到本文之前从没关注过这个问题，那您以后可以关注一下您爱车的火花塞了，不要说你的车从没换过火花塞啥事没有，下一刻可能就会有了。火花塞属于消耗品，正常情况下使用几千公里都没有问题，但如果车辆发生了故障，发生淹缸等故障，那一天换几个火花塞都是有可能的，所以，在备件中列入火花塞的名字是很重要的，尤其是喜欢摩旅的车友们，这更是一个重要的备用件。