科鲁兹又要召回了，这锅该谁来背？
近日，部分雪佛兰科鲁兹车主收到了上海通用发来的短信，因电子助力转向机问题召回部分雪佛兰科鲁兹汽车，究竟为什么会发生这样的大规模召回，这个锅又该谁来背呢？
网友回答精选
@开源
我的09的收到了，说是安全气囊的问题
@意纵天高
还有安全气囊模块也有问题，坐等招回中。
小虎回答
所谓汽车产品召回，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。经过数十年的发展，汽车产品召回已经成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。
汽车产品召回起源于美国。1966年，美国国会通过了《国家交通及机动车安全法》，主管部门为国家公路交通安全管理局。该法律明确规定了缺陷汽车产品召回的相关厂商、管理部门、管理程序和召回方式，并规定汽车制造商有义务向消费者、管理当局公开发布汽车召回的信息。
而中国在2004年由国家质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，于2012年10月10日，国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》，标致着中国开始实施汽车产品召回管理。
什么样的车需要召回呢？
投放市场的汽车，在发现可能导致安全及环保问题后，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因以及改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。
像本次科鲁兹召回，就是因为电子助力转向机线束接插件针脚耐久腐蚀问题，以及电子助力转向机供应商的线束检测工艺问题，在极端情况下可能导致车辆电子转向助力失效，存在安全隐患。
为何车辆存在的其他小毛病不召回
进行一次大规模召回所需要的成本，绝对是一个天文数字。像此次科鲁兹转向机线束的问题，消除安全隐患的办法在是线束接插件上涂抹油脂，并在动力转向辅助电机下方安装橡胶块，或者更换电子助力转向机线束，以消除安全隐患，其成本还在厂家承受范围之内。
而当年大众速腾后悬架纵臂断裂，一汽大众迟迟不肯全面召回并更换问题部件的原因，就是这样做的成本实在太高了，高到一汽大众都不愿承担的地步。所以除非车辆的缺陷会导致严重的安全问题，影响消费者生命财产安全，否则厂家绝不会闲着没事动不动对车辆进行召回。
车辆存在安全隐患的原因
汽车是普通人能买到的最复杂的商品，没有之一。每一辆汽车都由上万个零部件组成，并且现在的汽车正变得越来越复杂，电子设备越来越多。尽管车辆设计定型的时候厂家一定会对其进行长达几十万公里的测试，但依然没有人能保证这上万个零部件装在一起不会存在任何问题。
其次，在日趋讲究成本控制的今天，厂家造车绝不可能像90年代昭和男儿那样不计成本，零部件的设计性能也不会比实际需求高出太多。那么一旦出现神户制钢和三菱重工那样的数据造假事件，零部件的实际性能达不到设计要求，那么就极易引发安全问题。
再有就是经济全球化的今天，不同品牌车辆也会使用来自同一个供应商的零部件，一旦供应商的环节出现问题，众多厂家都要跟着遭殃。比如高田的安全气囊，其气体发生器使用的是硝酸铵推进剂，而这种推进剂容易结块，容易在发生碰撞之后随安全气囊一起弹出，对驾驶者造成割伤。即使高田向各厂家赔偿8.5亿美金并最终破产，也无法改变包括本田、日产、马自达、通用、奔驰等在内多家车企的大规模召回。
结论
不论问题出在厂家自身还是供应商，厂家都必须对消费者负责，对自己卖出的产品负责，所以这个锅最终只能自己来背，苦果只能自己来尝。尽管没人想买到存在缺陷的汽车，但若您的爱车不幸需要召回，也不要过度担忧。尽快配合售后服务中心完成召回维修事宜即可，至少你的爱车还有救，厂家还没对他放弃治疗。