特斯拉疑似遭遇内鬼，特斯拉震怒！
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
特斯拉公司近日起诉一名前中国籍雇员，特斯拉方面称窃取其Autopilot技术（自动驾驶系统）的源代码后加入中国电动汽车初创公司小鹏汽车。情节恶劣导致特斯拉方面愤怒满满。其实在展开说这件事之前，我想先说说国内的另外一个“汽车界泰山北斗”。
说特斯拉之前先说一位传奇人物
尹同耀，奇瑞汽车有限公司董事长、总经理、党委书记、奇瑞汽车创始人。1984年毕业于合肥工业大学汽车制造专业，合肥工业大学是教育部直属的全国重点大学、国家“211工程”重点建设高校、和“985工程”优势学科创新平台建设高校。所以说尹同耀的教育经历是国家一本本科学历；学士学位。是目前国内自主品牌汽车企业中唯一的汽车专业出身的企业掌门人。
毕业后尹同耀在一汽工作12年半，从一个基层技术员做起，后来任职一汽中方技术团队领导人，德国大众汽车来到中国后，他参与了整个建厂的过程。一直到担任一汽大众总装车间主任。曾当选过大众汽车“十大杰出青年”，好像还是4次当选。作为一个80年代毕业的名牌大学生，又获得如此殊荣，可以说他的人生几乎是开了挂的。
1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同出资17.52亿元人民币兴建的国有大型股份制企业奇瑞汽车正式破土动工。作为奇瑞创业的“八大金刚”之一，尹同耀正式参与奇瑞的经营管理，并亲自参与了从无到有的整个开发过程，并亲自担任项目“主教练”。
奇瑞汽车第一款车型叫做奇瑞风云。当初的奇瑞一穷二白啥都没有有的只是一群人的满腔热血。要造车没有蓝图可不行，奇瑞之前自己又没有造过汽车，怎么弄呢？于是尹同耀触面解决了这个横在面前的“拦路虎”。原来尹同耀同志带走了当初一汽大众老捷达的所有技术图纸。
事实上中央电视台CCTV-2有一当非常著名的名人采访节目《对话》。作为《对话》节目的老观众，大虎悠我以前是经常看的。其中有一次就请来了奇瑞汽车的这位传奇掌门人尹同耀。节目里他自己都很不好意思的承认了这个历史事件（当然了，当初也是出于无奈）。可以说没有一汽大众老捷达的技术图纸，就不会有后来奠定奇瑞品牌基础的第一款车型——风云的呱呱坠地。
视线转回特斯拉
视线转回今天特斯拉愤怒指控这位中国籍员工：特斯拉公司上周四起诉一名前中国籍雇员，窃取其Autopilot技术的源代码后加入中国电动汽车初创公司小鹏汽车。特斯拉在起诉书中表示，前Autopilot计算机视觉科学家曹光植（音译，Guangzhi Cao）准备加入中国小鹏汽车科技有限公司时，复制了30多万份与Autopilot源代码相关的文件。曹广智现任小鹏自动驾驶感知负责人。
根据特斯拉的说法，曹光植在特斯拉任职期间是Autopilot团队具备访问源代码权限的40人之一，从去年开始，他向自己的 iCloud账户上传Autopilot相关源代码的完整副本。他一共转移了超过 30 万份与Autopilot相关的文件和目录，在去年年底受聘小鹏后，他从电脑上删除了12万份文件并断开了他的iCloud 账户。在特斯拉任职的最后一天，他清空了自己的浏览器记录。随后特斯拉发现他跳槽到小鹏汽车出任自动驾驶感知负责人。
故事讲到这里，读者们应该不难发现为何今天大虎悠要把奇瑞老大尹同耀的故事拿出来讲给大家听。因为这两件事情实在是太有相似之处了：当事人在各自原先的企业里都担任技术岗位要职；并且职务不低。当事人有充分的机会接触技术核心层面的秘密；当事人在一拿到技术参数后就即刻离职。
罗生门
令特斯拉暴跳如雷的原因是因为Autopilot技术是特斯拉花费五年多的时间、超过数亿美元的项目。如今却被对方“不花一分钱成本”就轻易盗取。这显然是特斯拉方面无法接受的。但东窗事发后，小鹏汽车董事长何小鹏却表示：此次事件可能是“子虚乌有”，并且怀疑可能是特斯拉方面恶意中伤的行为。
看起来这又将会成为一起“罗生门”，但是究竟谁心里有鬼，相信我们读者心里肯定也会有自己的想法。纵观国内的汽车行业，恶意抄袭后还恬不知耻拒不承认的案例比比皆是。中国知识产权法律法规一直都不敢说建立健全。不然“皮尺部”又如何能够安安稳稳生存至今呢？