都说发动机是本田好，本田有啥独门绝技？

昨天因为山里没信号，结果与越野车和皮卡深度接触了几天，因此临时增加一篇关于国产越野车的文章，而今天我们继续回到汽车发动机的技术话题。之前大虎悠专门写了关于气门正时VVT的事情，然后有车友询问大虎悠什么是VVL，和VVT有啥区别。

OK！大虎悠尽量满足车友。我们知道所谓VVT的意思就是气门开关的“时机”。比如在进气行程中，理论上活塞运动到气缸最上方之后，进气门就要打开；然后等到活塞运动到气缸最下方时，进气门关闭。

但实际上因为气流存在惯性，所以进气门打开和关闭的时机会和理论值不同。这就存在了一个“相位差”。比如活塞运动到气缸最下方之后，进气门其实并未关闭，而是延时一段时间后才关闭，这样最大限度的利用进气的惯性来增大进气量。

VVL：气门升程可变

根据发动机转速和进气流速的变化，实时调整气门的开关时机，这就是之前我们提到的VVT最简单的原理表达了。那么VVL又是什么呢？其实VVL的中文意思是“气门升程可变”。

气门升程可变，这个词听起来有点学术性的话，那么我们换一种说法：就是气门打开的程度可变。怎么去理解呢？我们打一个最最简单的比方：你家里的自来水龙头，你开最大，和只开一半，能一样么？水流的大小是不是也跟则就变化了？

——没错！VVL气门升程也就是这样的道理！气门打开的大一点儿，还是只是微微的打开那么一点点。就这点区别！而传统的发动机气门一大打开就是开到最大，一旦关闭就是彻底关死。至于打开的程度是无法调节的。而VVL则拥有了这个能力。

为啥需要对气门的升程做调节？

那么为啥气门的开大开小需要去调节呢？其实一切还是为了进气速度。我们知道进气的气流速度越快，那么气缸里的“气流漩涡”就会越强烈。发动机转速高的时候，因为进气量巨大，所以进气的流速超快，于是气缸里的“气流漩涡”也就越强烈，这对燃烧是很有利的。

但是发动机转速低的时候，进气量本身就不大，导致进气的流速变慢，气缸里的“气流漩涡”也就严重弱化了，于是燃烧效果变差，燃烧的充分性就降低了。为了保证更好的燃烧效果，就必须在发动机低转速的时候，也保持很高的进气的流速。

VVL正是因此而生！我们平时用皮管子洗车的时候，如果有时候自来水的水压不够，皮管子出水很小，那么我们用手捏住管口，皮管口的面积变小后，水流是不是会一下子变得很急？——没错！VVL的基本原理也就是这样！

发动机转速低的时候，进气量不够大，于是气门开的小一点（就相当于我们用手捏住管口），此时喷入气缸里的进气就会很“踹急”，气缸里的“气流漩涡”因此也就能维持住了。因此VVL系统能保证发动机在不同转速下，气缸里都维持良好的燃烧状态。

不同的英文字母，

仅仅是不同企业的商业命名

很多时候，每每提起气门升程可变VVL，爱车一族们第一个想起的是本田。因为大家都听说过本田的VTEC系统。其实世界上主流汽车企业里拥有气门升程可变技术专利的除本田之外，还有日本的日产，和德国的宝马。只是他们使用了不同的商业名字而已。原理上大同小异。

而且从技术角度来说，日产和宝马公司的气门VVL技术比本田的更为先进（无极连续可变）。至于他们之间的具体的技术差异，我们后续找机会再接着聊吧！今天的知识就到这里了，我们明天见～

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