利用示波器维修化油器摩托车，进气压力波形的采集及判读注意事项

作者：松生空谷

常见示波器外观

运用示波器维修摩托车，是一种相对而言的新方法，可能有些修理工不屑一顾，但对于一些感兴趣的人来说，却不失为一种好工具。大家都知道，化油器车上是没有进气压力传感器的，必须自己制作压力探头，具体制作方法之前已经有介绍，在此不作赘述，今天我们就来谈一谈采集进气压力波形应该注意的问题。

波形的分析，依据的是波形的形状和参数，因此在采集时，一定要设置好以获取更多的信息。

上图是双通道测的触发和进气压力波形，分别占一个通道，我就图中的参数讲一下作用。

1、尖峰是进气开始时，测量尖峰与触发信号之间的时间，就能计算出配气时间是否正时。为啥会形成尖峰？那是因为排气末期，由于进气门提前开启，缸内气压高于进气道内气压，废气窜入进气道引起进气道内气压升高所致。

2、频率是用来计算转速的，故障在不同转速段有不同的表现，知道转速会避免误判。

3、最大值，最小值，峰峰值在故障波形与正常波形对比时非常有用（同一款车型）。

4、波形的形状受影响的原因很多，如：混合气浓度，气门的密封性能，节气门开

度，配气是否正时，进排气是否畅通等，这些需要去实践和总结。

标配探头

另外要注意一些因素对波形采集的影响：

1、不要使用三通；

2、负压孔不能太小；

3、负压管不要太长；

4、节气门开度还要太大；

5、加浓装置应处于关闭状态等。

波形采集的信息越多，对波形的分析越有利。这是我在使用中的一点心得，不足之处，大家可以讨论指正。

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