【讨论】7月起禁止国6B以下汽车入籍上牌！好大的手笔！
国6A从去年开始就进入了大家的视线。当时国6排放推出的是A阶段，根据大虎悠我之前文章里的宣讲介绍，大家也都认识到国6A其实压根不是真正的国6，它只是欧洲EEV排放标准（欧五升级版，叫做“环境友好”排放标准）的国内版本。而真正欧6排放标准的国内版本是国家未来会陆续跟上的国6B阶段标准。
兵马未动粮草先行， 2017年10月起，北京、天津、河北、山东、山西、河南等6省的各城市禁止销售低于国六标准的车用汽柴油。2018年10月起国6标准燃油开始在全国各省市强力覆盖，2018年年底之前基本完成全国覆盖任务。
事实上大虎悠早就说过，既然国6A是欧洲EEV排放的国内版本，既然EEV本身就已经是“环境友好”级别了，那就意味着国6A排放已经足够环保了。照理说国6A沾着国6的身份应该能在国内至少打拼个好几年才对。而且国内众多车企在去年也才刚刚试制出第一批符合国6A排放标准的新车。
然而这在大家看来完全符合常规逻辑的事情，如今有了巨大变故！上海市生态环境局局长寿子琪今天做客2019上海广播《民生访谈》时透露，上海计划7月1日提前实施轻型汽车国6B排放标准。标准发布后，国6B以下排放标准的车辆将无法办理沪牌。
但在标准实施前，已经够买国5第二阶段标准轻型汽油车的市民，经环保部门确认后，可凭发票到车辆管理部门办理上牌。同时，实施新车国6b排放标准已经列入长三角生态环境协调治理的日程表。
我想这个消息一定会让给上海再一次成为广大车友愤怒的释放之矢。但是我们却不得不承认上海不是第一家，今年1月1日起，深圳已经执行轻型汽油车国6B标准，注册登记或转入的轻型车必须达标。
根据此前上海市环境监测部门对大气污染进行的来源解析，本地PM2.5污染源中，机动车、船等移动源“贡献巨大”。 进一步削减汽车尾气污染排放，大势所趋。对比国五标准，国六排放标准明显加严了污染物的排放限值，相对于一辆国五标准的车辆，一辆执行国六标准的车辆大约可减排40％。
不少市民担心，国六标准出台，“我家的汽车报被强制废制吗？”虽然目前国家已经取消了强制报废！但是车辆必须通过更加严格的检测。以上海为例：从2016年甚至更早时间开始，“禁止未达到一定排放标准的机动车辆进入上海市区”已经成为常态。
虽说机动车强制报废政策已经被国家废除，但这等于是变相的逼迫车辆所有者放弃自己花费巨量心血购买并早已建立感情的爱车。虽然这并不符合物权法的理念！此外，上海方面坦言“本地PM2.5污染源中，机动车、船等移动源贡献巨大”的说法在之前著名媒体人柴静老师的调查之下已经空洞无力。
如此大动干戈冒着被广大群众谩骂的风险依然坚持执行相关新政，唯一的解释就是地方政府铁了心要大刀阔斧地给新能源电动汽车“让道”。而且这也是一个信号：一个打压混动车型的信号。因此混动车辆按照搭载发动机的不同也是被列入排放等级标准之内的。
电池技术没有实质性突飞猛进之前，地方政府如此强势推出新政，我就想问一问：合适么？目前我国依然以火力发电为主要电力来源，火力发电的污染问题解决了么？电机、电控、电池三电系统没有完全成熟之前，车主自掏腰包还要义务充当小白鼠的悲惨境遇谁来补偿？