我国时间最长的彩绘飞机是哪一个?
与标准涂装相比,彩绘涂装比较醒目。很多彩绘飞机是唯一的,可以起到很好的辨识作用。
我国当前有将近200架彩绘飞机。但是,你知道哪一架是时间最久的么?
回答这个问题之前,我们先来了解一下飞机机身的喷绘:飞机机壳是铝,其实可以不喷漆,甚至有公司为了省油而让飞机“裸奔”。但客机总得有个标志性的衣服才好,加之飞机在空中速度快,漆面多少可以起到一点防护作用——所以绝大多数飞机,都是喷漆的。
图:国航秀美四川 摄影:拉上窗帘
飞机的喷漆与汽车一样,随着时间推移也会老化剥落,质量没搞好的话还会有褪色的问题。但给飞机重喷一遍漆可比汽车复杂多了,花钱不说,没个十天半月也搞不完。所以飞机重喷漆的工作,一般都在“D检”时进行。D检是飞机最高等级的检修,差不多是把飞机拆散了重装。D检紧着干也得20多天,所以用来重喷漆正好合适。
“D检”差不多在飞机使用十年左右(依使用频率)。这也就意味着,如果喷涂了一架彩绘飞机,这身“彩绘衣服”最多可以穿十年。除非:1、你留着彩绘的底稿,到时候照葫芦画瓢继续用;2、你家的飞机从不在风砂大的地区起降,漆面磨损小,不需要重喷漆。
图:国航第50架737-800彩绘机 摄影:拉上窗帘
但是我国有几架彩绘飞机,十多年了还依然穿着当初的那身衣服。
2008年12月,大陆与台湾开通直航。为了庆祝这一大事,同时也为了巧妙地避免“国旗”争执,国航喷涂了一大摞的彩绘飞机,包括总部的紫金紫宸、红蓝祥云,西南公司的两架“秀美四川”,以及浙江、天津、重庆等公司在内的9架各色牡丹彩绘。
图:B-5211粉牡丹当年曾是“奥运号” 摄影:拉上窗帘
现在,祥云兄弟和浙江牡丹已经退役,紫金紫宸也换了涂装,只剩下6架牡丹和2架国航西南公司的“秀美四川”,在漂漂亮亮地飞来飞去!——这8架飞机,是我国目前使用时间最长的“花飞机”!
如果一定要按时间分出顺序,那么,国航西南公司喷涂的第一架“秀美四川”(B-6361),在这其中是最“历史悠久”的。这架飞机在2008年12月5日完成喷漆投入运营,到现在已经有十年半的时间了!
图:国航尚在世的最老彩绘机 摄影:拉上窗帘
这架彩绘飞机的喷涂工作使用了800公斤油漆,耗资60万元。B-6361与另一架彩绘飞机(B-6365)一样,在当时还是新飞机——如果算上只使用了半年就被除去的“原厂漆”,则成本还要更高。
秀美四川是A321窄体飞机,如果是A330之类的大型飞机,成本就会更高。全球大多数航空公司都会认真评估每次“喷漆”的成本。例如海南航空,三架767-300直到退役都没有更换新涂装。对喷漆成本不太敏感的,可能除了美国日本也就只有我国的东航和国航了。
图:飞天熊猫 摄影:拉上窗帘
但这两架飞机确实涂的很漂亮,从那时起,这兄弟俩就穿着“熊猫”与“竹林”的花衣服,不断地往来成都与台北、北京、上海、广州,甚至新加坡和大阪等地,很好地起到了宣传四川旅游的作用。
图:中国最早的星空联盟涂装 摄影:拉上窗帘
当然,如果算上“联盟涂装”的话。我国使用时间最长的彩绘机应该属于“B-6091”号。这是一架国航的A330-200飞机。在2007年9月它交付的时候,就已经穿上了星空联盟的衣服,到现在已经12年了!也就是说,它根本没有穿过国航的蓝腰带——一天都没有!
除以上提到的彩绘外,国航的B-5422号“50架738纪念”和B-6610号“锦绣湖北”的使用时间也很长,而且也没有穿过“蓝腰带”。其中B-5422自2009年3月在西雅图交付之日起就一直是那身衣服。同样,国航2010年1月从东星接手B-6610之后,就让它穿上了“锦绣”的衣服,一直到现在都没有换过。
图:B-6610号最早由东星承租 摄影:拉上窗帘
在9架牡丹系列中,B-5198黄牡丹也是一架没有穿过“蓝腰带”的家伙。而其它的8架牡丹,都是在北京和成都自行喷涂的。
有使用时间最长的彩绘机,也有使用时间最短的彩绘机。猜一猜,是哪个?