从坟墓走向战场:探访南斯拉夫航空博物馆
今年12月初,有新闻报道说,塞尔维亚要将博物馆里的J-22拖出来重新服役。
J-22战机是南斯拉夫的最后的门面。鉴于当前塞尔维亚的经济实力,让J-22服役至2035年也是无奈之举。今天,拉总带你走进南斯拉夫航空博物馆,了解一下它当年的辉煌,数一数它有多少J-22可以重新飞上蓝天。
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图:容克Ju-52运输机(德国造) 摄影:拉上窗帘
南斯拉夫的航空博物馆就在贝尔格莱德机场旁边,从航站楼步行五分钟就能到达。虽然分裂为了6.5个国家,但塞尔维亚从精神和文化上完全继承了南斯拉夫的过去,因此这个博物馆的名字还是“南斯拉夫航空博物馆”。
南斯拉夫建国于1945年。与中国相似,也是在游击战中逐渐壮大,最终推翻了原政权。这架摆在门口的德国产容克Ju-52运输机,就是人民军在战争中缴获的战利品。
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图:伊尔-14运输机(苏联造) 摄影:拉上窗帘
南斯拉夫属于社会主义阵营,这让它从苏联得到了不少帮助,这架IL-14就是见证之一。只不过由于塞尔维亚的经济困难,这些展品的保养都十分糟糕。
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图:DC-3运输机(美国造) 摄影:拉上窗帘
作为政治强人,铁托带领的南斯拉夫实行了“不依不附”的政策,勇敢地挺在美国与苏联之间。说“个性”也好,说“周旋”也好,总之当时的南斯拉夫左右逢源,可以从苏联和美国同时获得装备和技术。
所以,你在这里能看到伊尔,也能看到道格拉斯。
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图:德·哈维兰DHC-2飞机(加拿大造) 摄影:拉上窗帘
甚至一代名机德·哈维兰“海狸”(DHC-2),在这里也有一架。看样子,塞尔维亚人也知道它的珍贵,特意重喷了漆,摆在屋檐下。DHC-2一共生产了约1700架,直到现在还在世界各地使用。
这种飞机虽然个头小,但皮实耐操,擅长野地起降,被称为“丛林飞机”。
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图:米-4直升机 摄影:拉上窗帘
与美国和加拿大等西方国家相比,苏联人为了拉拢南斯拉夫贩卖给了它更多装备。至少,在直升机方面,南斯拉夫以苏式为主。这里可以看到经典的米-4直升机,我国的仿制型号叫做“直-5”。
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图:Ka-25直升机 摄影:拉上窗帘
当然也能看到卡莫夫家的直升机。这架Ka-25机鼻处多了一个大包,不知道是不是被改为了电子侦察机。
铁托的南斯拉夫当然不会只满足于从国外购买飞机。在1950年,它成立了“猎鹰工厂(Soko)”,开始自行研制国产飞机。
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图:Soko J-20 Kraguj 摄影:拉上窗帘
Soko的成绩非常优秀!但是限于实力,它研制的都是轻型飞机,包括通用型的“Soko J-20 Kraguj”,轻型攻击机“G-2 海鸥”和“Soko 522”,以及海鸥的升级版“Soko J-21 Jastreb”等。G-2海鸥是南斯拉夫的骄傲,产量很大,名盛一时。现在走在塞尔维亚各地,经常能看到它的身影。它被摆在街边公园里,用来向游人诉说巴尔干地区斯拉夫人在航空工业方面曾经的辉煌。
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图:Soko J-21 Jastreb 摄影:拉上窗帘
这些轻型飞机除了作为攻击机之外,也可改装为教练机使用。在当时的东欧,南斯拉夫和捷克,以及罗马尼亚,航空工业都非常发达。虽然真正干仗的家伙还需要从美国或苏联等西方国家购买,但至少教练机可以自给自足。
不仅自给自足,而且还可以出口。G-2海鸥出口过利比亚,G-4也曾卖到过缅甸。
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图:南斯拉夫滑翔机 摄影:拉上窗帘
在最鼎盛的年代,南斯拉夫是全球社会主义国家中人民日子过得最殷实的一个!家家有拖拉机,有电视机。农产品产量高得吓人,馒头真的是可以“吃一个,扔一个”。直到今天,塞尔维亚的粮食产量也极高,两块钱一个的大面包,够吃一整天!
扔馒头的南斯拉夫人民,当时甚至玩起了滑翔机,可见日子悠闲到什么程度。
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图:快帆SE-210 VIN 摄影:拉上窗帘
一个飞机代表着一个时代。南斯拉夫最辉煌是上世纪六七十年代,因此你在这里能看到法国六七年代的明星产品——“快帆喷气式客机”。这东西在当时差不多算是奢侈品,在那个年代,南斯拉夫可能是唯一能够买得到也用得起这东西的社会主义国家。
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图:南斯拉夫航空DC-10-30模型 摄影:拉上窗帘
南斯拉夫的好运随着铁托的去世嘎然而止。1980年以后,再也没有强人能够将塞尔维亚人、克罗地亚人、斯洛文尼亚人、黑山人和信仰穆斯林的马其顿人握持在一起。国家分崩离析,内讧四起,航空事业也一落千丈。
作为国家航空公司,南斯拉夫航空的辉煌停留在了DC-10时代。它最多运营过7架DC-10-30型远程宽体客机,还曾开通过北京的航线。但是因为战争,国力坠崖式减退。现在的塞尔维亚航空,只是一个不起眼的区域航司。
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图:被击落的美军F-117A残骸 Airliners图片
摄:Piotr Biskupski
战争带来塞尔维亚的,除了无尽的痛苦,也有一点点自豪。
在南斯拉夫航空博物馆,陈列着美国F-117A的残骸。这是全世界唯一被击落的美国隐形战机,所以南斯拉夫航空博物馆的地位非常不一般。有了这个“镇馆之宝”,无论收多少钱票价,你都不能说不值得。
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图:退役的MIG-21 摄影:拉上窗帘
F-117A是由俄罗斯生产的导弹击落的。依靠塞尔维亚(当时还是“南联盟”)的空军实力,当然无法与北约抗衡。实际上,在美制F-86和苏制MIG-21退役后,南联盟的空军就已经非常弱小了。它当时的主要装备,是国产的J-22战机。
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图:Soko J-22 Orao 摄影:拉上窗帘
J-22是上世纪七十年代由南斯拉夫与罗马尼亚联合研制的轻型战机,装备两台罗罗公司的“蝰蛇”喷气发动机(罗马尼亚使用了法国的Turbomeca)。该机的最大起飞重量勉强达到10吨,只是现在F-16起飞全重的一半。
虽然对付北约没有胜算,但如果与克罗地亚、斯洛文尼亚和马其顿这些反目成仇的邻居闹了别扭,J-22还是可以出去扔个炸弹的。
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图:数一数有几架J-22能拉出来飞 摄影:拉上窗帘
财大气粗的美国人在沙漠里保存了几千架战机,而输掉底裤的塞尔维亚人只能把“看家破烂”摆在多瑙河边的草地上。美国的“沙漠机库”可以向全世界销售(一般人它还不卖),但塞尔维亚的破烂肯定没有人买。只是,当前线再也拿不出东西的时候,从这里拖几架出去,让战机从坟墓里爬出来重新走向战场,也算是物尽其用了。
想重振雄风是不可能的。因为Soko的工厂在莫斯塔尔,那里现在已经属于波斯尼亚了。