从两轮摩托玩到四轮赛车的阿巴斯

说起高性能车，大部分人想到的应该都是奔驰AMG、宝马M系、奥迪R系列等等，这些声名远播的高性能车无一不有着帅气拉风的外表，即使是缓慢行驶在拥挤的车流中，都能被人一眼认出。然而，如果路边停着下图这样一辆小巧玲珑的车，估计只有一小部分关注菲亚特的人能认出来是菲亚特500。

形似菲亚特500，然而好像又有哪里不一样？走近了看，才能发现车标竟然是一只蝎子。

不是菲亚特换了车标，而是这是一辆菲亚特旗下的阿巴斯500。由于菲亚特在我国算不上是非常主流的品牌，因此阿巴斯估计知道的人就更少了。

阿巴斯是谁呢？

阿巴斯原本是一家位于意大利都灵的赛车产品生产商，1949年就成立了，比奔驰的AMG出现时间还要早，主要经营高性能排气以及其他赛车产品。1971年的时候被菲亚特收购，成为菲亚特的赛车运动部门，有点像宝马的M部门。2007年，阿巴斯“复活”，开始作为菲亚特旗下子品牌向市面出售整车。

阿巴斯这个品牌是怎么来的？

阿巴斯的创始人叫卡尔·阿巴斯（卡尔这个名字与汽车挺有缘分的，奔驰、宝沃创始人都叫卡尔），这个卡尔从小家庭条件就不错，是个妥妥的富二代。他大学毕业的之后，就进了一家意大利摩托车设计公司，做摩托车设计。20岁的小伙子天天设计各种炫酷的摩托车，哪里能坐得住，所以卡尔一边设计摩托车一边抽空玩摩托赛车。结果愣是在摩托赛车界玩出名了。

▲卡尔·阿巴斯

大家都知道，这个摩托赛车运动危险性还是比较大的，所以卡尔刚成名没多久就受了第一次重伤，不能再玩摩托了，只能退圈。但是卡尔这人玩摩托车玩上瘾了啊，这下子不能玩让他觉得很难受。

卡尔心想：两个轮子的玩不了，那我就玩三个轮子的。于是卡尔就回到奥地利，做了三轮摩托车的设计师。在1934年的时候，卡尔耐不住做设计师的寂寞跑回了意大利，继续他的赛车手生涯。不幸的是，1938年的时候，卡尔又一次受伤了，这下子彻底玩不了摩托车了。

▲玩赛车的卡尔

为了养伤，卡尔搬家到了意大利的梅拉诺。在那里，卡尔就开始琢磨这下子自己要怎么重返赛道。2个轮子和3个轮子的都不行了，看来只能玩4个轮子的了。但是当时正处于二战期间，卡尔自己也从来没接触过汽车，怎么办呢？有一天，卡尔在家看报纸的时候发现了一个老熟人——费尔南迪·波尔舍（保时捷创始人）。

卡尔乐了：老费家和自己家可是世交啊，而且听说老费现在在希特勒手底下混得风生水起，正好又是造汽车的，看来可以找他帮帮忙。

于是在费尔南迪的牵线之下，卡尔成功与人合伙开了一家专门做运动车型和赛车的Cisitalia公司。后来公司解散后，卡尔才成立了自己的改装厂阿巴斯，并且用自己的星座——天蝎座来作为标志。

插播一个小故事：在二战结束后，老费作为战犯不幸被捕，当时保时捷公司陷入了困境当中。是卡尔的Cisitalia公司出手给了保时捷一个大订单，从而让老费的儿子凑够了父亲老费和姐夫安东·皮耶西保释金。

阿巴斯与菲亚特

阿巴斯的主要业务是做车辆改装，一开始倒也没有专门做菲亚特。在1958年的时候，菲亚特推出了500。因为这辆车设计合理，结构简单有很大的改装空间，再加上价钱便宜，所以卡尔马上推出了传奇的菲亚特500 Abarth版。

▲菲亚特500 Abarth版

菲亚特500因为搭载了479cc（500cc级别）引擎，所以命名为500。虽然这车马力只有13匹，但是车身轻盈，车重只有470kg。后来还衍生出敞篷版，在当时相当受欢迎。

阿巴斯改装的500车型，把引擎扩缸到650cc，对化油器、排气等进行改造，使动力更强，后期的高性能版本动力达到了38匹马力，接近原版的三倍！而且阿巴斯 500在销售前经过7天7夜的马拉虫式赛道测试，一共跑了18186公里，平均时速达到108公里每小时！

后来阿巴斯还多次参加各种大赛，仅仅是1950-1960年代，阿巴斯制作的赛车所创下的国际记录共113个，夺冠次数7400次以上！当然，这里面有不少都是菲亚特的车子。

不过阿巴斯毕竟不是底蕴深厚的整车厂，玩了这么多年的赛车运动都快把家底烧光了。所以在1971年的时候，卡尔把阿巴斯卖给了一直合作的菲亚特，成为了菲亚特的高性能赛车部门，自己退休了。

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