在成为保时捷车主的道路上又进了一步
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前两天，三刀去了趟三亚，参加2019保时捷中国车主俱乐部年度晚宴。
首先，带你们看一下保时捷车主们都长什么样吧：
保时捷车主们的大合照
漂漂亮亮
帅帅气气
这是车主俱乐部年度晚宴，接待的规格自然也不会低，三刀是威马的车主，不是斯图加特跃马的车主，所以是以媒体老师的身份受邀前去的。
现在，带你们看一看三刀享受的待遇吧：
平常想都不敢想的蓝天白云
一个月工资一晚的海景套房
完全看不懂的菜单
重头戏来了，这次的车主俱乐部年度晚宴，登场了几款保时捷的重磅车型，都是些平常路上看不到的狠角色。
下面，带你们看一看这些极富传奇色彩的斯图加特马儿们吧：
保时捷935/76
典型的勒芒赛车长尾设计
传承已久的五连仪表
这是一台停在酒店门口的保时捷935/76，当时为了接替917继续征战勒芒而研发，没有“蛙眼”，只有“平鼻”。6缸水平对置涡轮增压发动机，590的马力、340的急速，这是一台40多年前的车啊。
935包揽了1975-1982年整整8年的Group 5组别的勒芒冠军，直接导致了这个组别被取消。而1978年的935/78更是过于残暴，连保时捷都不敢把它放到赛场上。
去年，保时捷基于911 GT2 RS(911.2)推出了全新的935，全球限量77台且售价高达81万美元，更重要的是这是一台不能合法上路的赛车，但仍然大受欢迎，这就是豪门的传承吧。
保时捷718 Cayman GT4 Clubsport
盛气凌人的尾翼
这是一台保时捷718 Cayman GT4 Clubsport，3.8L 6缸水平对置发动机，425匹马力，价格嘛，可以买一台911了。
这是一台专为赛道打造的赛车，不能合法上路。天然纤维复合材料制成的车身部件，加上有机纤维混合物制成的车门和尾翼，再加上完全赛道化的整车改装，和大街上的普通718完全是两回事。
面对如此尤物，三刀发出一声长叹：“无法拥有，就用心感受。”隔着照片我都能感受到他的遗憾。
保时捷Taycan
豪华的内饰设计
这是一台保时捷Taycan Turbo，680匹马力，3.2秒破百，NEDC续航465公里，官方指导价149.8万。往上还有Taycan Turbo S,往下还有Taycan 4S。
三刀也问了一些在场的保时捷车主，Taycan和Panamera他们更偏向哪一款？他们当中大多数人都回答Taycan。
至于实用性，三刀也坐进后排感受了一下，不错。毕竟Taycan的轴距只比标轴的Panamera短了50毫米，各位买主们准备好了吗？
回来之后三刀对我说：“我感觉自己在成为保时捷车主的道路上又近了一步。”
最后，保时捷中国车主俱乐部南京地区主席团已经正式成立了，三刀已经和主席、副主席建立了联系方式，现在就差一台车了。
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