霸气！隔壁成都天府国际机场昨天第一飞…… / 四六文摘

CFI047，当前修正海压1028，地面020风2米，可以落地，跑道19。

11月3日10时10分，随着成都天府国际机场空管塔台管制员一声令下，一架塞斯纳560校飞飞机平稳降落，并在西一跑道上留下了一道长长的轮胎印记，标志着成都天府国际机场本场空管及助航设备校飞工作正式拉开帷幕。

什么是校飞？

为啥要校飞？

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机场校飞

校飞是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号质量及其容限，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。

机场试飞

机场试飞一般分为两类。第一类是由于新建、改扩建机场需进行的基于传统导航的试飞；第二类是新、改扩建机场需进行的基于性能的导航（PBN）的试飞及现有机场增加PBN程序需进行的试飞。

根据试飞的性质和需求，机场试飞一般包括以下一项或多项内容：

验证机场飞行程序（传统导航程序和PBN程序）、运行最低标准、机场使用细则。
检验机场通信、导航监视及气象等空管设施，目视助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况。
检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面情况，检查滑行路线和停机位情况。
检验机场飞行区标志、标线、标记牌、标记物的标绘、设制情况。
检查了解机场净空情况。

成都天府国际机场设备投产飞行校验工作是机场如期开航的先决条件。本次校飞预计将持续30天左右，空管设备累计飞行时长约92小时，机场灯光和飞行程序预计35小时，将完成约80项仪表着陆飞行科目校验，2个场次自动化系统验证飞行，近50项进离场飞行程序验证。

为确保飞行校验工作的安全、顺畅、高效推进，民航西南地区空管局联合中国民用航空飞行校验中心及四川省机场集团等相关单位通力协作、周密筹划，并制定专门的校飞手册，详尽各项事宜，让校飞工作更加程序化、标准化、规范化。

此次飞行校验的导航、通信、监视等设备与天府国际机场航班安全运行密切相关，尤其是导航系统中的仪表着陆系统，俗称“盲降”系统，由多套子系统构成，在飞机着陆过程中，为飞机提供“导航”信号，为其建立安全正确的下降通道，确保其安全降落。天府国际机场西一跑道和东一跑道主降方向都建设了迄今为止世界上在用等级最高的仪表着陆系统，在能见度、决断高度等处于极为苛刻条件下，仍能辅助飞机安全降落。