20.8万提了辆丰田凯美瑞，行驶3个月后，车主说了七个字

汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，千万好车眼花缭乱。“日产诚意之作”日产奇骏，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“销量冠军”大众宝来，堪称同车型的典范。当汽车品牌在不断推陈出新的时候，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多新突破。正如凯美瑞。

丰田凯美瑞是丰田在中型车中的金牌选手，依托它稳健而又不欠缺年轻气息的外观设计，完美地与消费者钟情于高颜值车型的要求相辅相成，正是由于它的不错特性，为它立下不错名声。随着生活质量不断提升，购车群体选车需求由简单迅速变成精挑细选，造型格调、工艺水平、品牌特性等等，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。

提到丰田凯美瑞，我们得把驾驶者高先生的体验说一说，为了有面子，借了兄弟的现代索纳塔开了一段时间，现在终于能够换一台丰田凯美瑞，到现在4个月就已然开了4000公里，他感言：没有对照就没有伤害，差距真大。究竟是何原因让他选择了丰田凯美瑞？和现代索纳塔相比是否有竞争力？接下来，就请他为我们答疑！

我不得不说我被它的外观给吸引住了，绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，车尾微微收敛，有力凸显驾车者低调而不张扬的品质。萝卜白菜各有所爱，有人爱现代索纳塔，但我爱丰田凯美瑞。感觉很多人喜欢这款车的外观，车体构型出淤泥而不染，显露设计师的创新能力。车头的确好看，我每次停车都想回头看几眼，后车灯设计给让整车都提高了几个档次。仔细品味，丰田凯美瑞确实与现代索纳塔有着不一样的外观，我只喜欢丰田凯美瑞。

丰田凯美瑞在内饰方面并不擅长。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，座椅、中控台及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。说实话，丰田凯美瑞的内饰的确不如现代索纳塔那么高档。

讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，丰田凯美瑞配置了2.5排量的直列4缸自然吸气动力引擎，能爆发出178Ps的马力值。变速性能上，采用E-CVT电子无级变速箱变速箱，动力表现得特别舒展和稳定。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。轮胎抓地力很强，高速过弯很自信，侧倾相当小。让其拥有10秒破百的实力，对现代索纳塔来说，丰田凯美瑞是平起平坐，感觉驾驶质感基本无差。

作为主打家用的车，丰田凯美瑞的空间表现自然也毋庸置疑。对于172cm的个头，把前一排座椅调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，第二排也可以赢得一拳半左右的腿部空间和头顶空间。最后排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱空间还蛮大的，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。第一排随便放手机，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。对比现代索纳塔，丰田凯美瑞第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。

提到油耗，丰田凯美瑞的表现是5.6L/百公里。在行人多和小车众多等情况的干扰下，城区的油耗让人有些意外，只有7.3L，而在高速路上高速驾驶的油耗仅为4.7L。油耗不必多说，相信用过车的朋友都不会觉得高。

总体上看，丰田凯美瑞的特性和我的需求不谋而合，卓越的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我承认，现代索纳塔也相当给力，但除了丰田凯美瑞没有其它车型让我感觉满意。我身边有许多朋友、同事都考虑提这款车，我坚信丰田凯美瑞的未来肯定成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开完后，我想用七个字表达：还好当初选择它！

听完驾车者的分享，我觉得，丰田凯美瑞之所以不被同级者藐视，除了其最突出的外观特色以外，动力、空间、操控的品质也很高，每一项都有着特别突出的表现。可想而知，丰田凯美瑞的性价比在同级当中并不差。那么对于这款表现优秀的中型车，各位车友们都有什么样的见地呢？