手握7万买了艾瑞泽GX，开了4个月，车主表示：九个字

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《手握7万买了艾瑞泽GX，开了4个月，车主表示：九个字》。

艾瑞泽GX在当前知名度很高，是奇瑞的主打车型，充分发挥它奢华尊贵的外形设计，完美地与消费者对颜值趋之若鹜的需求相辅相成，正是这个原因，艾瑞泽GX才能一直立于不败之地。随着大家对物质需求越来越高，车友需求由粗糙变得精细，电动座椅、外在颜值、乘坐安静舒适等，如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被购车者抛弃。叱咤风云的艾瑞泽GX，奢华尊贵的外形设计肯定只是它的优点之一，那么它在其它各方面的表现如何？杰出的表现在同等级车中是否就真的具有竞争力呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位艾瑞泽GX的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了7600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

艾瑞泽GX的外观设计给人耳目一新的感觉，成熟的设计格调让众多车主对艾瑞泽GX过目不忘。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐，光看轮毂也能看出它的沉稳与大气。艾瑞泽GX的内饰充满了科技感与层次感。似曾相识的中控屏成为提升整车别致感与高级感的点睛之笔，材料材质与档次感比上代车型有不少提高，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。可以说，内饰将“以人为本”的设计思路贯彻得无可挑剔。

在动力和操控方面，艾瑞泽GX是涡轮增压发动机且排量为1.5，可以发挥出147Ps的最大马力。变速性能上，采用9挡无级变速变速箱，变挡及时且无顿挫现象，奇瑞通过利用水平略高的调教技术来调教艾瑞泽GX，变速箱与发动机达成了黄金组合。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，这让驾驶者感受到了实实在在的驾驶乐趣。最大扭矩达到210牛米，10秒便可达到100km/h，这与艾瑞泽GX的同类对手们绰绰有余。从整体表现上说，chengming的动力和操控水平并不比同车差。

就空间而言，虽然艾瑞泽GX在紧凑型车中并没有强有力的竞争力，整体的整车长度、高度和宽度仅为4710*1825*1490mm，轴距尺寸数据为2670mm，跟竞品车型宝来、卡罗拉、凯越的数据相较，艾瑞泽GX在长宽高及轴距上并没有很大的优点。而从实际感受体验来看，身材较高的人会感觉头顶比较压抑。后排将就可以挤下三人，但中间一人会很难受。前后空间不长，首排和后一排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部较为难受。整体而言，艾瑞泽GX的空间表现让车主不太满意。

舒适度方面，艾瑞泽GX对营造良好的舒适性可谓用了心。得益于悬架调校适中，滤震能力较强，所以艾瑞泽GX开到凹凸不平的道路时，减震系统没有让人失望，行车姿态较为平稳。座椅结构与人体非常匹配，同时柔软度极佳，空调速率较高，温度控制的能力很强，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。同时在舒适配置的装备上，艾瑞泽GX也表现得相当大方，如：自动空调、第一排座椅加热、真皮座包、第二排空调出风口等，让车主和客人近距离感受到艾瑞泽GX的舒适与温馨。

在操控上，艾瑞泽GX表现的确比较突出，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。悬架和底盘支持较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。总体而言，艾瑞泽GX可以给车主带来良好的操控感。

油耗方面，艾瑞泽GX的实际均值油耗为7.9L上下。在车流量大的城区里，油耗达到了10.3L，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为6.6L上下。对于一辆最大马力为147p的紧凑型车来说，偏低的油耗可以帮助艾瑞泽GX赢得不少市场。

通过车主分享可知，作为眼下热门车系的艾瑞泽GX，单靠其外观是不能做到的，同时在内饰、操控、动力方面也充满优势，满足了消费者最迫切的需要。而艾瑞泽GX的主要车型“艾瑞泽GX 2018款 1.5T CVT耀色版”，厂商公布的建议价为11.39万，而且配备了碰撞预警、刹车辅助体系、电动折叠后视镜功效、ACC自适应巡航系统、后视镜加热功效等，和竞争车型对比，艾瑞泽GX的性价比远胜其它。最后，艾瑞泽GX车主用九个字概括：庆幸自己当初的选择！