比较本田雅阁后，喜提大众帕萨特，5100公里后车主讲了驾驶感受

车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各路“神车”层出不穷。“大放异彩”的大众途岳，上市至今好评不断。“未来之车”奥迪Q5L，堪称同档次车型的典范。注重改进自身生活品质的今天，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如帕萨特。

大众帕萨特是一款中型车中实力特别强劲的车型，善于利用它轻松自在的空间体验，可以很好地讨好人们对大空间车型青睐有加的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着人们对美好生活的追求变高，用户对车辆新特点也有新的需求，驾驶感受、空间感觉、安全性能等方面，偏科的产品势必只是“叫好不叫座”。

提到大众帕萨特，我们得把驾车者小赵体验分享出来，他曾开过兄弟的本田雅阁，现在刚刚入手一辆大众帕萨特，现在已经开了3个月，他作为驾驶者就表示：两辆车确实有些差距。究竟它其它方面是否真有特色呢？和本田雅阁到底有何较大的差别？接下来，就请他为我们答疑！

外观是我对大众帕萨特一见钟情的原因，造型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调，后车灯独具特色，对比前大灯也不落下风。相较于本田雅阁的外观，大众帕萨特新颖的外观愈加吸引我。先从厂家最得意的外观讲起，家族的设计理念在这代版本上愈加凸显。车窗看上去很紧实，让我感到很安全，尾部车灯亮起之后十分动感，和车头大灯首尾呼应。本田雅阁和大众帕萨特的外观很好看，但大众帕萨特的气息引人入胜。

大众帕萨特内饰表现中规中矩，新鲜感不足。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升大众帕萨特的内饰规格，但仍旧无济于事。说心里话，大众帕萨特的内饰还是比不过本田雅阁。

动力是这台车很大的一个特点，大众帕萨特装备2.0排量的涡轮增压动力发动机，让其达到186Ps的最大马力。因为大众帕萨特有成熟的7挡双离合变速箱支撑，其动力平顺性获得进一步提高，升档积极，降档速度快，提速相当给力，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。百公里提速数据突出，实际数据为8.4秒，对本田雅阁来看，大众帕萨特是不分胜负，感觉驾驶质感基本无差。

作为一款代步车，大众帕萨特空间对我来说是非常宽敞的。以我1米78的身高来看，首排的开车空间还是不错的，大长腿也绝对可以驾驭，老爸坐在后一排也有不错的腿部支持和头顶空间。最后排座椅的空间用来放置婴儿座椅也没问题，3个人更不会觉得挤。后备箱空间还蛮大的，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。储物格可以满足日用，设计合理，个人物品可进行分类放置。第一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排放水杯和零食不成问题。相对本田雅阁，大众帕萨特空间一点都不差，更让人喜爱。

确实得说一说油耗，大众帕萨特油耗有点偏高，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为8.8L，高速的实质油耗是7.3L，街市道路的实质油耗是11.4L，按车身质量和中型车来说，大众帕萨特油耗要比本田雅阁稍微多些，但是我对油耗也不很在意。

因此，大众帕萨特对于我来看再适合不过了，我印象最深的是它的精细的做工与层次感。尽管本田雅阁也很不错，不过还是选择大众帕萨特更好。大众帕萨特已是大多数人饭后的谈资，口碑和销量是能力的象征，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开完之后，我想表达五个字：它完美无瑕！

听完用车者的分享，我觉得，大众帕萨特之所以能被车友重点关注，空间虽然功不可没，但不是全部，动力、外观的品质也很高，都能满足消费者的用车要求。比起其它中型车，大众帕萨特的性价比绝对不落后。对于这款能力卓越的大众帕萨特，阁下有什么高见呢？