曹操、孙权都强调长江天险，长江那么长，别的地方不能渡河吗？

在我国古代，由于南北方经济、人口上的巨大差距，一个势力一旦能够统一北方，那么基本上它就取得了战略上的主动权。在这种局面下，人烟稀少、土地尚未开发完全的南方，大多不是北方政权的对手。

没办法，体量的差距摆在那里，根本不是少数人的努力就可以翻盘的。但是，在曹操“三分天下有其二”的情况下，南方的孙权却能形成偏安局面。这种局面的出现，与长江和长江前沿桥头堡的淮河流域有关。

许多南方政权虽然敌不过北方，但一旦北方军队想要跨过长江入侵南方，往往会碰一鼻子灰。比如我们最熟悉的赤壁之战，就是一场最典型的南北渡江之战。

有人可能会觉得纳闷，长江只是一条河，又不是难以逾越的天堑，如果水军打不过对方，难道不能利用小船偷运，换一个地方登陆么？

答案是，还真不能！

还是以三国那段历史为例，在赤壁之战结束后，曹操的继任者曹丕继续在合肥的巢湖流域训练水军，而魏国的镇南将军曹休也是在此时开始遣兵渡江。

史书记载，曹休派出了“轻船五百、敢死万人”，而当这一消息传至曹丕耳中后，他竟然大惊失色，并准备将曹休召回。然而此时的曹休其实已经出发，不过就像曹丕预想中的一样，这次突袭并没有起到应有的作用。

相反，在濡须中州一地，曹军的不少轻船屡屡被吴军的战船击破。之所以曹丕会严令曹休出战，正是因为暗中渡江的打法很多时候没有办法起到预想中的效果。

战争是一种复杂的对抗，它并不是两支部队排开阵型，在一个固定的区域内当面锣对面鼓的交锋。与真正开始冲阵时相比，它更重要的细节，反而取决于前期的布置和调配。

比如粮草的调运、军备的配给，乃至信息渠道的沟通。尤其是在一些大型战争中，更是如此。一些影视剧中动辄几十万人的部队，在同一片狭小区域进行反复对冲的情节，在真实历史中往往是不存在的。

实际上，双方会更为谨慎地投入兵力，一般先是两军先锋间彼此交战，在这一过程中既可以探明对手的虚实，也能对己方大部队的到来做好接应。因此，这种战争往往会在前期持续许久。

也就是说，在战斗真的爆发之前，南方军队不会坐以待毙，反而会主动派遣蒙冲斗舰之类的小船四处侦查敌情，北方军队既不熟悉当地环境，同样也不熟悉水战，大部队的行踪暴露几乎是肯定的。

试想一下，如果你是征南军队的将领，在虚实不明的情况下，即使有机会，你会选择将所有的军队压上，在有可能被人半渡而击的危险下渡江么？对于统帅而言，这样的决策既对自己不负责，同样也是对自己手下万千将士生命的忽视。

而即使真的邀天之幸，你能在被敌人发现之前渡过长江，紧接着你就会发现，后续的一系列问题可能比渡江本身还要麻烦。比如，粮草的补给。

能够以趁其不备的方式渡江南下，已经是走了狗屎运了，在这种情况下，如果继续期待敌人没有发现你军的行踪，那不如直接将对手设定为脑残来的简单。于是，在登陆长江南岸后，最大的问题是如何喂饱自己手下军队的一张张嘴。

补给线是不要再想了，即使是再饭桶的敌人，也不会选择在敌人打到眼前的情况下继续坐视不理。他们即使不袭扰你们这支刚刚强行涉江而过的疲惫之师，也可以轻而易举地切断你们的后勤补给。

这时，留给你的时间就越来越少了。

作为一支没有足够强大水军作为后盾的远征之师，偷渡而来的你们不可能携带大量的军事补给。

不仅如此，如果渡河船只真的只是小船，除了补给缺乏外，北朝面对南朝军队时最强力的武器——骑兵用的战马，也不可能随军过江。

这样一来，即使是在陆军实力上，南北方的差距也在进一步拉近。如果南军能继续谨慎一些，利用国家机器动员当地百姓迁移，以此来坚壁清野，那么原本就人老师疲的北军将会内外交困。

说白了，限于运输能力的限制，古代军队的行军路线看似天马行空，但无论走到何处，背后都需要依靠数倍的民壮民夫来支持起一条粗壮的运输线。

在这种情况下，不仅渡江作战要防备背后出现敌人水军的袭扰，就连单纯的陆地作战，也不能放任自己背后有超过允许数量的敌人存在。

纵观中国古代历史，有多少战役是因为补给线被切断，最终导致失败的，比如三国时期的官渡之战，隋朝大业年间隋炀帝倾尽国力的高句丽之战。

单从军事实力上来论，这两次战役的最终胜利者，在当时都远不及失败者实力雄厚，但是由于后勤补给无法跟上，人数越多这些军队崩溃的就越快。

正因如此，在面对偏居一隅的南方势力时，无论是三国时的曹魏，还是南北朝时期的大隋，都只能选择更加稳妥和耐心的方案，一方面训练和招揽熟悉水战的将领士兵，另一方面在长江北岸修造巨型战船。

相比于那些出其不意、天马行空的作战思路，这种水墨功夫反倒是最有效，也有可操作性的方案。心急吃不了热豆腐，在北方没有足够的水面力量支撑庞大的前线作战和后勤保障前，贸然饮马长江极有可能会导致自身政权的全局崩盘。