一些有趣的小新闻

今天病房的工作很多（我就不信这样还能看错字），所以今天的更新很晚，由3个小新闻组成。

1.兰博基尼Countach设计师：那什么Countach LPI 800-4和我没关系！

作为传奇超跑——兰博基尼Countach的设计师，著名汽车设计大师Marcello Gandini（马塞洛-甘地尼）日前罕见地公开发表声明，表示兰博基尼最近发布的Countach LPI 800-4新车与自己毫无关系。

这主要是因为兰博基尼之前的一段宣传视频中，马塞洛讨论了自己的设计哲学，此时蛮牛的新设计高管一直展示着一个比例模型——就是后来限量发布的Countach LPI 800-4，那个拉皮版Sian。

这使得许多人误以为这位50年前Countach的“爸爸”也负责了这款Countach LPI 800-4的设计。

甘地尼对此予以坚决否认，措辞也很不客气：作为1971（Countach原型车诞生的年份）康塔奇的设计者，他认为新车只不过叫Countach罢了，完全没有反映出他的精神和看法。“LPI 800-4毫无当年Countach所体现出的那种创新与突破。”

如果大爷会中文，估计会把“邯郸学步”、“东施效颦”之类的词都扔上去。

一般来说，设计师和多年合作的车厂往往会保持比较友好的关系，这种公开声明，基本就是硬刚了——不过马塞洛也的确有这种资格。

毕竟他不仅是Countach的爸爸，还是兰博基尼Espada的。

还是另外一个蛮牛神车Miura的

还是传奇神车蓝旗亚Stratos的

宝马E12和雷诺5这些经典名作也出自他之手。

这个层次的大佬，正面怼兰博基尼也就不奇怪了……

当然，那位肉食公司掌门人巨资请官方重制的Countach LP500，甘地尼老爷子应该不会有什么怨言……

2.由于存在火灾隐患，Stellantis旗下的Ram计划召回2021-22款的柴油重载版Ram皮卡，涉及车辆超过13万台。

并不是康明斯的6.7升大直六出了问题，而是这些柴油机的进气加热装置可能短路起火——即便车没点火时也可能出现这个故障。目前已经有10起相关起火报告了。

比较糗的是——目前Stellantis还没弄明白这零件到底怎么起火的，所以也还不知道怎么根治……在找到病根前，Ram建议用户把车停到车库外，远离建筑物和其他车辆……

否则招来的索赔可够这位喵喵联盟喝一壶……

3.现代旗下摩比斯对外展示了一辆车，但重点根本不是车本身。

而是它的轮子e-corner，一种将轮子、电机、制动、减震都集成在一起的“车轮模块”。展车使用了4个，如果设计需要，也可以方便地使用6个甚至8个。

这个理念20多年前的通用就提出来过，但没量产。以色列的REE公司10年来一直致力于开发这种模块（叫Reecorner），并将其装在板状电池底盘上，形成一个模块化的电动平台。

而现代Mobis展示的e-corner就是其OEM版本。

和3年前的版本相比，最新的e-corner尺寸更紧凑，而且最大转向角度从30度提高到了90度——就像图中那样，这意味着汽车不仅可以四轮转向，还可以向任意方向蟹行，包括横行。

作为一种万向的驱动模块，它大概率会先应用于工业用途，之后是商用，最后才是乘用车。不过现代认为这种模块化的驱动系统有着很广阔的前景。

看起来真的很不错，我甚至现在就想买有这个功能的小盒子车……

病历终于快写完了……

哦对，日本86上市啦！

280万日元起，当然国内肯定不会这么便宜……