五龙电动车利好频传 大股东“被减持”不影响公司正常运营
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港股上市公司五龙电动车(证券代码:00729.HK)昨天再迎利好消息,旗下杭州长江汽车与绍兴亿鸿汽车服务有限公司举行订单销售签约会,从7月开始,长江汽车将向亿鸿汽车服务有限公司批量交付其自主研发生产的360e车型,未来一年的订单将达到10000台。根据采购协议,此次采购的车辆将全部投放网约车市场。
今年2月11日,长江汽车与亿鸿汽车曾于杭州签署战略合作协议。此次双方签订10000台的采购合同,就是基于战略协议签署后双方多次沟通、磋商后的阶段性合作成果。据了解,此次采购合同只是长江汽车与亿鸿汽车深度合作的第一步,未来双方还将在出行服务市场展开更多的深度合作。
杭州长江汽车控股有限公司副总裁刘卫东表示,出行服务市场将成为汽车销售的新蓝海,纯电动汽车因为营运成本、售后成本的优势在出行服务市场具备很强的竞争力。此次与浙江亿鸿的合作,是长江汽车正式进军乘用车市场并在其细分市场替代传统燃油汽车的一次探索。长江汽车将为亿鸿汽车提供深度定制化纯电动乘用车,将根据亿鸿汽车的运营要求和目标市场人群大数据,提供基于产品的一揽子出行服务解决方案。这也意味着,在拿到工信部生产资质核准之后,长江汽车正式启动了其乘用车板块,开启“乘商并举”新阶段。
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此前几天,五龙电动车(00729)刚刚与与中信股份全资附属公司中信泰富签订谅解备忘录,双方将探讨于美国组成战略合作的可行性,包括但不限于投资于Chanje Energy,其主要于美国从事销售及分销电动车和基础设施建设,及后评估订约方于其他地方合作的扩展。
据了解,Chanje Energy为五龙电动车2015年在美国成立的合营公司,是五龙出口纯电动车的国际品牌。2017年8月,Chanje 与领先的商业车队管理及解决方案供应商Ryder System合作,在美国建立独家销售渠道和服务网络,五龙电动车已取得美国认证销售,并已经向美国客户交付首批电动车,成功进入了美国市场。
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五龙此次和中信泰富签订战略合作备忘,一方面体现了自身的吸引力,包括海外生产模式、国内生产模式以及产品质量优势,另一方面,也预示着该公司将重点打造海外目标市场,美国是其海外市场的先锋。若双方合作,投资Chanje Energy 落实,这是五龙的扩产动作,预示着该公司海外订单的旺盛。
而就在上周,国家发改委印发了2018年第567号文《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿),新规定的主要目的,简单说就是,控制燃油车产能,进一步规范新能源汽车行业,政策导向是“扶优”,90%的“概念”型车企将被“出清”。
目前,国内获得发改委新建新能源乘用车准入资质、工信部工厂及产品准入审核(双资质)的新能源整车企业只有7家,随着567号文的发布和即将实施,新能源汽车生产资质获取的“门槛”会越来越高,想要获得将“难上加难”。所以,拥有新能源汽车资质的企业价值一夜之间被凸显出来。
对于拥有“双资质”,蓄力多年,实力过硬的“务实派”车企——长江汽车来说,新的政策环境下,拿到资质,就已经占据了天然的竞争优势,而政策施行后,将淘汰掉行业内大多数“概念”车企及不达标车企,市场“出清”将带来更大的市场空间。
但对于五龙电动车来说,众多利好消息中也藏有“闹心事”,5月15日到5月17日,五龙电动车股价暴跌,而就在这个时候,却爆出了公司董事会主席曹忠连续减持的消息,这种“操作”明显有违常理,一时间市场充斥着各种臆测,给五龙电动车带来了巨大的压力。
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5月28日晚间,五龙电动车发布公告称,对此事件的“来龙去脉”进行了梳理。公告称,公司董事会于2018年5月16日收到公司主席、执行董事兼首席执行官曹忠通知,其早前已就个人投资目的订立若干保证金融资安排,而其持有若干公司股份因此已存放于证券公司,作为其取得该等保证金融资的抵押品。由于公司股价于5月15日至17日下跌,故经纪在没有事先通知的情况下出售其部分保证金证券。
也就是说,曹忠在这次事件中并不是主动减持,而是因为公司股价下跌,部分质押的股票被强行平仓,且可以看到,这次“被减持”曹忠本人事前并不知情。
资料显示,尽管“被动减持”合计约1.4亿股,曹忠本人所持股份占公司全部已发行股本由约11.86%减少至11.23%,但其仍为公司第一大自然人股东。
五龙电动车方面称,上述事件未对公司产生任何影响,公司运营一切正常。近来的一系列动作也表明,公司及大股东仍然坚定看好新能源汽车发展前景。而综合目前已公开的各类信息来看,在多重利好的叠加之下,五龙电动车经过了前期7年的储备期,或将逐渐发力,后期表现值得关注。
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