中国生鲜农产品：每年损耗3000亿，政策红利已显，大佬正在布局
来源：农业行业观察（产业●科技●商业）
中国果蔬损耗率高于国外，这是众人皆知的事情。
权威数据统计，中国一年损耗的果蔬超过上亿吨，比很多国家一年的果蔬总产量还多。
另据了解，我国进口水果的商品果成果率高达80%到90%，上架后的损耗率也只有5%到8%；而国内水果的商品果成品率只有50%到60%，流通过程中带来的损耗高达30%。
我们再用这个个数据来证实下：
比如。采购1000斤的生鲜农产品，只卖掉800斤，剩下200斤就是损耗，也就是说该卖掉的生鲜农产品没有卖掉而造成的“硬”损耗。
这是问题，也是机会，或许，能把损耗降到最低的企业，有机会超越对手。
那么，中国生鲜农产品的“破与立”又在哪里...
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生鲜农产品损耗极高 每年超过3000亿
据悉，我国农产品采摘后无法在第一时间预冷、分级、包装、标准化，导致我国农产品损耗高，超越欧美等国家。
有数据显示，2019年我国农产品总产量19.80亿吨，其中生鲜农产品产量超过11亿吨。生鲜农产品影响农民收入的弹性最大，由于存在保鲜和腐烂问题，无法及时销售的生鲜农产品损失可达20-30%，而这一损失主要由农户承担。
而根据农业部有关专家测算，我国粮食、马铃薯、水果、蔬菜的产后损失率分别为7%-11%、15%-20%、15%-20%和20%-25%，远高于发达国家平均损失率；折算经济损失达3000亿元以上，相当于1亿多亩耕地的投入和产出被浪费掉。
另外，国际欧亚科学院院士、农业农村部规划设计研究院原院长朱明大致测算，中国果蔬产品在‘最先一公里’的损耗率高达15%-25%，也就是说，在农民手里，没卖出去就烂掉了15%-25%。再加上粮食的损耗，共计相当于2亿亩耕地的产出白白浪费掉了。
目前，中国的农产品链条非常长，从种植到消费经历了四五个环节，每个环节都加价百分之几十，这就造成了“菜贱伤农，菜贵伤民”的现象。由于产业链条长，也导致农产品腐损率高达20%-30%，而在欧美国家这个数字还不到5%。
生鲜农产品损耗除了会影响农业整体收入之外，还会对消费市场的农产品价格带来影响。
根据供求平衡定律，在同一根杆杆上，一边东西增加，另一边必须要增加，才能确保杆杆平衡。
以苹果为例。
如果农民在出售苹果中，把损耗率也算到苹果的价格里，在消费端，消费者必将花费更多的钱购买。如果能把损耗降低，甚至消减，获利的必将是生产端和消费端。
中国农业产业分析师李剑认为，生鲜农产品损耗的关键是冷库、物流的缺失，另外，由于冷库物流是投入品，且投入资金很大，也让中小农业企业望而却步。未来的突破点一定是技术和模式上突破，除国家相关政策之外，还需要有能力的企业参与进来共建。
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问题到底出在什么地方？技术与创新
其实，生鲜农产品从采摘开始，再到到消费者手里，需要经过包装、加工、冷链、物流运输等多个环节。损耗的发生存在于每一个环节里，必须要整体突破。
目前，很多专家都指出，生鲜必须要在技术上创新，其中包括包装技术、冷链技术等。
那么，生鲜农产品损耗的问题具体出现在什么地方？我们认为有以下3个点：
1、包装技术传统，包装技术是生鲜农产品保鲜与成本的第一道围栏。
中国连锁经营协会与招商路凯研究成果《中国零售业生鲜周转筐应用调查报告》提出，国内果蔬产品流通效率低下、损耗严重的一个重要原因是一次性包装的大量使用。参考国外成熟市场的经验，以标准化果蔬周转筐作为果蔬产品的储运单元，可有效解决果蔬产品流通中的诸多问题，但是中国的周转筐保有量约为2亿个，相当于人均0.2个，在世界上处于较低发展水平。
据悉，在我国，生鲜产品从产地发运便以纸箱、泡沫箱等一次性包装为主，果蔬等生鲜农产品流通损耗率高达20%至30%，而发达国家仅为1.7%至5%。
故此，包装技术的突破与创新必将对生鲜农产品损耗带来改变。
2、冷链短板难解，冷链技术和设施是生鲜农产品损耗的重中之重。
冷链是整个生鲜农产品运输与保鲜的关键端口。
根据瓦赫宁根大学数据显示，冷链的不标准是造成生鲜农产品损耗最大的原因。很多蔬菜水果原产地冷链的配套基础设施建设不健全，各个环节容易出现冷链脱节的现象，导致温度上有比较大的变化，对水果保存上的损害比没有冷链是更加大，由此造成的损耗占到25%-30%。
国内农产品冷链流通率占比很低，在国内仅有28%蔬菜水果等农产品采用冷链配送，但是在日本欧美比例占到100%。
冷链的标准建设不健全造成农产品损耗严重，包括装卸标准、作业流程、验货机制、运输、仓储、配送和销售等环节。
目前，我国农产品物流体系建设依然严重滞后于现实发展需要。
在农产品产后损耗中，物流短板是一个亟待解决的问题。在我国农产品物流体系建设不足，尤其是冷链系统发展滞后，造成很多农产品运不出去也造成了农产品的损失和浪费。
据新疆维吾尔自治区商务厅初步统计，新鲜果菜冷藏保鲜比例不到10%，运输费用占收购成本的20%—50%，平均损耗率超过20%。因为运距远和冷链物流的不足，使得很多产品过早采收，产品的质量不能保证。
因此，包装技术、冷链技术、物流落后需要突破与创新，否则，生鲜农产品损耗依然难解。
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创业机会在哪里？巨头已经在探路
对于创业者而言，问题，也是机会。
上文提到，降低生鲜农产品的损耗需要技术与创新。一旦有企业能做到把生鲜损耗降低最低，就能在市场取得主动性。
所以，除了技术创新之外，还需要模式或经营规则创新。
农业行业观察发现，永辉超市的生鲜损耗4%，商超行业最低。做到如此低的损耗迷局就是高效的生鲜物流配送。
还有有媒体披露，永辉超市以零售终端作为流通供应链的主导者，通过对供应链采购管理、物流管理和销售管理三大核心环节的建设、整合与优化，实现 生鲜 产品流通全过程的高效率和低成本，从而获得低价格、低损耗、高毛利的“两低一高”竞争优势。
其实，总结一句话就是全链条自营，每一个环节自营，从组织上减少生鲜农产品损耗难题。
另外，还有媒体报道，叮咚买菜的商品损耗竟然达到3%。
我们探究叮咚买菜的生鲜损耗案例来看，前置仓是叮咚买菜商品损耗低于行业的关键所在。
农业行业观察发现，叮咚买菜通过200个前置仓近距离接触消费者，结合APP的29分钟送菜上门模式，以“方便的买菜”为核心卖点，门店库存周转快速。
这个怎么理解呢？其实，就是与损耗比时间，在最短的时间把生鲜农产品送到餐桌上。
其实，我们探究生鲜农产品而言，其根源还是在农产品本身上，或者源头。前置仓，做的还是“最后一公里”的事情，生鲜农产品损耗最严重的地方还是前端——外界号称“最先一公里”，这一点才是与农民利益息息相关的地方。
阿里巴巴数字农业事业部总裁侯毅表示，通过数字农业、借由数字化，能够快速缩减供应链的链路，降低销售成本，提高零售效率，进而提升提高生鲜商品的品质。换句话说，农产品损耗问题也可以因此得到缓解。
据悉，阿里以及在四川、陕西、山东、广西、云南等5个地方建设了产地仓，并在多个省会城市打造20余个销地仓。
以上是巨头们在生鲜农产品损耗上的发力，那么对农业企业如何寻找突破口呢？最好也要发力仓储、包装上创新，构建现代化仓储和包装体系；如果能力有限的话，建议抱团合作。
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政策红利已显，但核心在农产品本身
农产品保鲜、防损耗、冷链物流等相关产业都存在巨大的机会与需求。
数据显示，2020年，我国农产品贸易额2468.3亿美元，同比增长8％。其中，2020上半年全国农产品网络零售额达1937.7亿元，同比增长39.7%，比2019上半年增速还高6个百分点。
另外，这些年，农业农村部、财政部、商务部等多个部门纷纷出台并发布一系列政策支持“农产品仓储保鲜冷链物流设施建设”、促进冷链行业发展，全面推动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设。
截止2020年12月，中央财政已经投入50亿元将支持超9000个新型农业经营主体在农产品产区新建或改建1.4万个仓储保鲜冷链物流设施，补齐现代农业基础设施短板。
另外，随着阿里、京东、拼多多、叮咚买菜、每日优鲜、永辉超市、美团优选、橙心优选、美菜网等互联网、产业巨头纷纷进入农业深水区，也将会引发生鲜农产品保鲜升级。
诚然，农业红利已显，但是，我们还要加强农产品品质和品牌化建设，这是一切农业的基石。因为，仓储、冷链、物流是留给农产品溢价的武器，核心还得“产品过硬”。
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