古神父路布哈德女神遐想&最后的贵族
比城市大比生活小
安静之上承托繁华
都市的繁华诗意的恬淡
雕塑是人们渴望栖息灵魂
大理石深埋的岁月静好
人间烟火缭绕下的现世安稳
图1为盘根住宅失而复得的女神雕塑。
永福路原名古神父路。法文名Rue du Pere Huc，据说古神父是徐家汇天主教堂的一位法国籍神父。
淡黄色古朴精致的两层小洋房据说最早的主人是挪威的布哈德船长。字林洋行出版的中国行名录·上海街道人名录》中记录：古神父路52号登记的住户Mr. & Mrs. R. Buchan 和 C. S. Tung。前者应该是侨民，后者应该是中国人。
盘根住宅建于20世纪30年代初哈沙德设计，西班牙风格高两层。墙面弧线形水泥拉毛粉刷，较平缓的屋顶铺设西班牙简瓦。南立面半圆拱券敝廊带有地中海建筑特色，二层两根螺旋形柱支撑的三扇相连的帕拉第奥式窗。
帕拉第奥窗：
早期，威尼斯的建筑较多使用这种窗，也被叫做威尼斯窗。基本特征：
3扇窗组成中间略高、略大，半圆拱顶；左右两侧窗略低较细，可以是半圆拱顶也可以是平顶。
意大利卓越的建筑师，也是西方建筑史上最有影响的人物之一，在他设计的不少宗教建筑中较多使用这种形式的窗。后来，西班牙建筑普遍使用帕拉第奥式窗成为西班牙建筑的特色和标志。
1937年52号住宅登记的住户：盘根。红色的筒瓦做装饰性很强的窗檐，底层的西侧设计有螺旋柱装饰的五扇排窗，东侧有一龛，龛内有雕像。
建国后为上影厂的文学创作部，又称小白楼。无数个电影工作者梦开始的地方，永福路三个字对老百姓来说曾经是“内部电影”的代名词。
近代电影工作者工作和生活过的地方，1958年《电影文学》发刊词中开宗明义地表示：
目的是争取广大群众关心电影艺术创作。欢迎投寄电影剧本并对刊物发表的剧本提出批评和建议,以期投入拍摄时的剧本更趋完善。
当年,电影文学编辑部就收到了441件各类题材的电影剧本。
1959年来稿即逾千件无数电影的诞生地，许多剧本在这里诞生:《猎狐行动》、《一直游到海水变蓝》、《1921》、《繁花》等优秀作品出自这里。
《最后的贵族》上海电影制片厂出品、谢晋执导，潘虹领衔主演于1989年8月19日首映。是否永福路电影文学编辑部出品，待考。
PS:《最后的贵族》
电影改编于白先勇先生的小说《谪仙记》。
故事取材于《谪仙记》里的四个中国女性,都有着良好的教育背景和显赫的家世。
她们都是贵族学校中西女中的同班同学。
一九四六年她们一同出国的那天，不约而同地都穿上了一袭红旗袍。宛如一片红霞的艳丽寓指了二次大战后中美英俄同被列为'四强’”的一份与时代相符的自豪。随着时局动荡，四个养尊处优的女孩生活也发生了翻天覆地的变化，女主李彤父亲是国民党政府外交官，母亲是皇室家族。
到了美国之后，李彤突然收到电报，得知父母在乘船去台湾途中船沉罹难备受打击的故事，源于1949年在从上海开往台湾基隆途中的上海中联轮船公司轮船“太平轮”号，驶离吴淞口不久后，在舟山群岛海域与一艘货船相撞沉没，船上近千名达官显贵、绅士名流及逃亡难民的台湾梦想随船沉没。
这起中国百年来最大的海难被称作东方“泰坦尼克号”事件，引发后人无限的缅怀和争论。乘坐中兴轮抵达台湾的作家李敖《大江大海骗了你：李敖秘密谈话录》对人间惨象、官方文件知之甚少，观察不深、持论不平，价值观扭曲错乱。
在李敖看来，1949年的台湾根本不是大江大海，而是残山剩水……
蔡康永曾经写过一篇《我家的铁达尼号》把事情的渊源讲讲清楚。
他的祖父经营上海自来水公司。父亲蔡天铎和朋友在上世纪40年代经营着当时最大的轮船公司——中联轮船。1949年，中联轮船公司的太平轮撞船沉没，多人遇难。蔡康永在文中说：
这件事成为蔡天铎一生中最内疚的事。太平轮失事之后，全部的理赔和所有船只的扣压，使得蔡天铎一家遭遇破产。爸爸在台湾还是大户人家的派头，每次回家，父亲总说，让厨房去多弄几个菜。记得小时候妈妈带他去好友家打麻将，吃了一小碗鱼翅味道太棒了，问这是啥，答这是粉丝。
然后麻友换成大碗，让他吃了个爽快。多年后自己有钱了，知道了真相感叹那个时候朋友家的为人和妈妈的无奈。
图4为传说中的张园大宅是当年太平轮船东旧居，来这里理赔的黑压压的。链接蔡康永回忆：
一个时代，大火烧天的烧去了。我身边的，是烧剩下的，东一处、西一处的，明明灭灭的余烬。我的童年，常常笼罩在这余烬隐隐约约的红光里。有时候，我伸出手去借一点这余烬的温暖。有时候，我用眼睛见证这余烬覆盖的繁华。
小时候家里有几样东西，是从轮船上拿下来的。其中有一对绷皮木骨的扶手椅，皮垫边缘钉满了黄铜圆钉，坐起来很舒服。
“那是老蒋总统坐我们的轮船时，最喜欢坐的椅子。”爸爸告诉我。
还有一架重得要命的望远镜，可以望很远。我有时候站在我们家的窗边，用这架望远镜望向三条马路以外的行人，看他们过街时的表情。可惜不能看太久，因为以前轮船上用的望远镜很重，拿一阵子手就酸了。皮椅和望远镜，从“我们的轮船”上拿下来的东西。
“我们的轮船”？
所谓“我们的轮船”，其实是指几十年前，爸爸在上海开的一家轮船公司所拥有的船。这家公司的所有轮船当中，最有名的一艘，叫做“太平轮”中国的“铁达尼号”。
一九四九年，内战的揭晓之年。那年除夕前，一群急着要离开上海的有钱人，终于了解到状况的紧迫，连过年都顾不得了，抢着要挤上早已客满的太平轮。这些人，有的用金条换舱位，硬是从原来的乘客手上，把位子买过来。有的靠关系，向爸爸或船公司其他合伙人要到最后几个位子。
理所当然，这群太平轮的“最后一批乘客”里面，有当时上海最有钱有势的一些人，也有爸爸最要好的朋友。
在战乱的时代里，命运之神似乎背负着他自己也无法控制的戾气—。太平轮开到半路，出事沉没。全船只有三十六人获救生还，船上漂流散落的珠宝首饰、佛像牌位，让许多附近的渔民大吃一惊，悲喜交加。
爸爸从来没有跟我说过太平轮沉没的原因。只提过当时他们公司所拥有的每一艘轮船，一律都向英国著名的保险公司投保。唯独太平轮例外，因为当时爸爸一位相识在上海开了保险公司，为了捧捧人场，就把手上这艘刚要开始在上海和台湾之间航行的太平轮，给这家上海人自营的保险公司承保。
太平轮一出事，这家保险公司，立刻宣布倒闭。所有赔偿，由轮船公司自己负担。轮上遭难的乘客人数之多、牵连之广，无论再怎么样的赔偿都不可能让家属满意。
官司始终无法解决，公司旗下太平轮以外的另外两艘轮船，被铁链锁在高雄港，直到全部锈烂，成为废铁。还有两艘货轮，留在大陆被共产党接收。
所谓“我们的轮船”，从此全部跟“我们”无关了。除了一对皮椅，一架望远镜。
太平轮是怎么沉的？我从来没有向爸爸问过。
一方面我知道这不可能是令人愉快的回忆，没事拿来问自己的爸爸，未免太差劲。另一方面，这件事对我来说，实在太遥远了—所谓“我们的轮船”，我一艘也没见过。唯一一次，爸爸跟我说起太平轮的事，是在我念初中的时候，读到报纸上在讲“船王董浩云”的消息。爸爸就提到太平轮航行一段时间后，董浩云的船公司才渐渐拥有他们自己的轮船。
于是我放下报纸，问了一个很无聊的问题：“爸，如果太平轮没有沉的话，我有的时候就可以坐在轮船上，看着海吃早餐了，对不对？”
“对呀。”爸爸笑嘻嘻地回答我，没有说别的话。
一直到，我问这个蠢问题的十年后。那时我已经在洛杉矶加大的电影制作研究所念了一学年，忽然收到小说家白先勇先生的来信，问我有没有兴趣开车到加州的圣塔芭芭拉去，到他家帮他修改一个电影剧本。
那部电影的故事，是用白先勇的名作《谪仙记》，导演是当时在中国举足轻重的谢晋。正在学拍电影的我，当然兴高采烈地答应。
《谪仙记》的女主角，是世家女。故事里她的父亲是国民党政府的驻美大使，一切本来照人世的轨道进行，直到战乱来临，驻美大使夫妇两人，“死于太平轮船难”。
我到了白先勇先生家后，白先勇把手边的相关资料厚厚一叠拿给我参考，其中有一份影印的剪报，是太平轮出事时，上海各大报的报导。
我看着这份剪报，报导里说：农历除夕前一天夜里，中联公司的太平轮，于台湾海峡与无锡面粉大王荣氏家族荣鸿元所拥有之广元货轮对撞，太平轮与广元轮均沉没。太平轮上乘客，有三十六名被美国军舰救起，其余均罹难……。其他剪报，也有约略提到那艘广元货轮，似乎有蛇形现象，在与太平轮相撞之前，即已几乎与另一艘外商轮船相撞。
不过当时各报大概没有兴趣作进一步的调查。在整版整版的战乱伤灾里，太平轮的沉没，也只是又一种摧折生命的方法罢了。白先勇先生很好奇我为什么对这篇跟故事情节不太相关的剪报这么在意？
“因为，太平轮是我爸爸的公司的。”我回答。白先勇目瞪口呆三秒钟，然后喜而笑曰：“怪不得这个剧本会找上了你！”
《谪仙记》后来拍成了电影，片名改成“最后的贵族”。
“贵族”是怎么变成“最后”一批的？很多人都出了力，而白先勇则顺着命运之神的手势，让太平轮参与了行刑的队伍。作为“广西王”白崇禧的儿子，当然是典型的、“最后的贵族”。
而我呢，是绝对没赶上最后一批的，我是“最后”又过了很久以后，才出现的。就算我愿意，也早就没我的事了。
钉皮的椅子，我坐一坐，重得要命的望远镜，我望两眼，如此而已。