CEO日记——邮轮航线的变迁

CEO温馨提示：本篇文尾有重要提示，请务必完整阅读。

现在的邮轮航线大部分目的地都是日本，基本都是四、五天的航线，过于单一，一直广受诟病。

其实邮轮刚进入中国时，航线是非常多样化的。好多7-8天的航线，因为时间长，能去的地方也多。以大家熟知的日韩线为例，当时一个航线可以停靠四个港口，韩国2个，日本2个。

但是渐渐的，7-8天的航线就消失了，变成了现在的4-5天航线，这是为什么呢？这就要从邮轮公司的经营理念说起了。

邮轮不远万里来到中国，给大家提供优质的服务，让大家能体会到邮轮旅行的乐趣，这到底是为了什么？

对，就是为了赚钱！

简单粗暴，大家也都能理解对吧。

好了，那现在问题就简单了。。。为什么取消7-8天的航线，改成4-5天的呢？

因为不赚钱。

邮轮的时间越长，乘坐的人就越少，这个道理大家都能懂吧？实在不懂的话，我就举个极端的例子帮助大家理解，比如：5天的航线买的人就多，但是50年的航线，估计就没有人会买了。

钱和时间都是小事，主要怕人的寿命不够。

还有好多人留言问我，为什么邮轮不停靠国内港口，为什么不开辟远一点的航线？

其实大家说的这些，邮轮公司都试过，比如歌诗达邮轮就曾开辟过上海-济州-青岛-上海。公主邮轮公司开辟过从天津到美国的15天的航线，途径日本、韩国、夏威夷，最后抵达阿拉斯加。这些航线看起来很美，但是最后都惨淡收场，不过也不能说一点积极作用都没有吧，至少邮轮公司知道开设这些航线是一定会赔钱的。

试错的成本太高，一不留神就是几千万的损失，所以对于新航线的开辟邮轮公司都比较谨慎。不过如果有邮轮公司试成功了，大家也都会跟风制定类似的航线。比如今年丽星处女星开辟的日本7晚8天的航线，销量很好，应该明年会有更多的邮轮公司开辟类似的航线。

最后还有时间，再说下邮轮的本土化吧。

随着人民的消费水平不断提高，越来越多的公司为中国市场量身制作邮轮，但是我觉得还是不够本土化。我说的本土化并不是说整条船都是要吃中餐，或者全部配备中国服务员，国际化还是要有的，这毕竟是卖点之一。我是想说外国人在服务的时候，口语要尽量的中国化。

船长致辞，不要一上来就说：I am thrilled to be here.

大部分人的英语水平都有限，基本徘徊在4-6级之间，太难的词听不懂。我建议外籍船员，尤其是船长应该和中方的工作人员多沟通，尽量按照中国的习惯纠正语法，同时多挑一些大家能听得懂的词来说，

比如船长致辞开头可以改成：

Today I  happy，very Very happy....

重要提示：

各位男士，现在距离双十一只有不到4小时了，家里的支付宝都挂失了吗？还在这看段子。。。

2017.11.10