济南老火车站，济南人民心中沉甸甸的思念

30年前，它的存在，曾是济南一景，代表着近代史中济南特殊的历史地位，然而，随着一声声吵杂的噪声，在无知者的铁锤声中，它化为了烟尘。数年后，人们再次想起了它，又要以它的名义延续它的存在。

之前，我们介绍过许多火车站，其中也包括一些老火车站，比如修建于1937年，却具有超前设计风格的大连火车站；在日韩拥有孪生兄弟的沈阳火车站；脱胎换骨，走向新生的金州火车站。今天，我们也要介绍一座老火车站，但与前面这些车站不同，这座车站早已化为一堆瓦砾，不复存在，这就是济南老火车站。

拆除之前的老济南火车站

济南老火车站主体由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计建造的，是一座典型的德式车站建筑。曾是亚洲最大的火车站，曾登上清华、同济的建筑类教科书，被西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。

英德联合修建的津浦路济南站

1898年，德国强迫清政府签订了《胶澳租借条约》。1904年，德国人将胶济铁路自东向西铺到济南，不久，由英、德两国出借款项建造的津浦铁路也修到济南。当时因两条铁路的统辖权不同，津浦铁路济南站与胶济路济南站，虽相距数百米，却分开独立经营。一座城市，在同一地点，有两座颇具规模、均为欧式风格的车站，这在中国其他城市中极为罕见。

德国人自己修建的胶济路济南站

1937年底，侵华日军占领济南，为了配合自己的分区管理，将原来的两座车站进行改造和扩建，于1938年将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南站，所以，原来的津浦铁路济南站，自此就成为人们心目中的济南老火车站了。

合并后的济南老火车站，左侧为津浦路车站，右侧为胶济路车站

上世纪80年代的老济南火车站

济南老站的建筑风格特点鲜明，使得当时的建筑界，凡提起车站设计，没有人不晓得济南站。也是因为这样，很多中国设计师也会从济南老站的设计中汲取灵感，甚至是“照搬”。

中国近代史上最有名的设计师：梁思成、林徽因夫妇设计的吉林西站，就明显借鉴了济南老火车的风格。

仍然健在的吉林西站，几乎原版“借鉴”老济南火车站

然而，到了上世纪90年代，当时的济南市及铁路部分领导以：“老火车站不堪重负，无法承担交通需要”“老火车站是殖民地建筑”为由，不顾济南市民和部分专家学者的意见，决定拆除济南老火车站。不过由于老火车站的建筑实在坚固，本来一个月的拆除计划硬是延长到半年。

据参与拆除的工作人员回忆，当时老火车站的建筑本身保护得很好，钟楼修建得非常精细而且坚固，钟楼内部很多地方不是用的钢筋，而是钢轨，加上石材质量也很好，所以拆起来特别费劲。

当时的拆除现场

老站拆除之后，取而代之的是一个毫无特色的新站。据说，济南老站拆除不久，某位著名电影表演艺术家到济南出差，火车开进济南站，同行人员请他下车，他看了看窗外说：“慌什么，还没到济南呢，那车站很漂亮，有一个德国人建的钟楼”。这其实代表着大部分人对济南老站的眷恋。

现在的济南火车站，毫无特点可言

老火车被拆除后，复建的声音一直没有停息过。2013年8月，济南市旧城开发投资集团公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，然而，一座已经人为消失20余年，岂能是靠金钱就能复原的吗？

有学者认为，历史建筑都是有岁月痕迹的，复建本身是非常严肃的工作，真实性是复原历史建筑的首要原则，当时拆下来的建筑材料，包括石料、木头、砖瓦，都已被卖掉。在没有施工图纸、没有复原基础的情况下，仅仅重建一座车站，只能是“一蠢再蠢”。

让我们再次缅怀这座美丽的车站吧。