二战后英国航空母舰的发展

第二次世界大战后，英国的国力大幅度削弱，越来越难以支撑一支庞大的海军。虽然冷战时期的英国综合国力已经无法与美苏相比，但是英国海军仍然保持着航空母舰的发展，并在战后先后发展了3代9艘航空母舰，最终也发现大型航空母舰才是主流。

半人马级航空母舰（4艘）

半人马级航空母舰是巨人级航空母舰的改进型，本来在二战之前就已经开工建造，但是直到二战结束后才完工。半人马级航空母舰首舰于1944年开工建造，但是由于二战影响，直到1947年才下水，到1953年共建造4艘，目前已经全部退役。

半人马级航空母舰长236.1米，宽45.08米，吃水8.7米，标准排水量2.3万吨，满载排水量2.78万吨。采用4台锅炉，2台燃气轮机，最大功率7.8万马力，最大航速28.5节，最大续航力6000海里。可以搭载15架海鹞垂直起降战斗机和9架直升机，或者最多全部搭载30架海鹞飞机。

4号舰

半人马级航空母舰的4号舰竞技神号作为英国特混舰队的旗舰参加了1982年的马岛战争。1985年从英国皇家海军退役，在1986年被印度以2500万英镑的价格购得，经过改装和维修后更名为维拉特号，并一直在印度海军服役到2017年。

维拉特号经过改装后和半人马级航空母舰的前3艘已经差异很大，拥有6度斜角甲板，其前部设有宽49米的直通型飞行甲板，12°的滑跃起飞甲板，上升的斜坡长度为46米。安装有1座以色列巴拉克-1防空导弹发射系统，2套卡什坦弹炮合一武器系统。维拉特号仍然保留了两栖作战能力，可运送750名突击队员，舰艉能搭载4艘车辆人员登陆艇。

无敌级航空母舰（3艘）

无敌级航空母舰是英国发展的一种搭载短距/垂直起降飞机的小型航空母舰，是英国20世纪80年代至21世纪初的主力战舰。

无敌级航空母舰首舰1973年开工建造，1977年下水，1980年服役，总共建造3艘，分别是无敌号、卓越号、皇家方舟号，目前已经全部退役。其中无敌号参加了1982年的英阿马岛战争。

无敌级航空母舰长209.1米，宽36米，吃水8米，标准排水量16000吨，满载排水量20600吨。采用4台奥林帕斯TM3B型燃气轮机，总功率97200马力，最大航速28节，最大续航力7000海里。最大载机24架，包括15架海鹞战斗机和9架海王直升机。

设计简化

由于海鹞短距/垂直起降战斗机的诞生，无敌级航空母舰不再需要庞大笨重的蒸汽弹射器和拦阻装置，而且也不需要设置200米以上的供飞机起飞降落的跑道。使得无敌级航空母舰的设计大为简化，仅需要设置滑跃甲板即可，也不需要拦阻索。最终无敌级航空母舰的尺寸大大缩小，吨位大幅下降。

实战证明无敌级航空母舰具有作战灵活和一定的制海能力，能在局部冲突中发挥重要作用，在面对军事实力较差的对手时仍然有显著的优势，被认为是现代小型航母的先驱，开创了航空母舰发展的新方向。

不足

无敌级航空母舰也存在一些先天不足，因为吨位确实不大，搭载的舰载机数量有限。而且没有拦阻索，只能搭载短距/垂直起降战斗机和直升机，短距/垂直起降战斗机的作战性能确实比弹射起降的固定翼舰载机性能要差很多，作战能力有着天壤之别。

伊丽莎白女王级航空母舰（2艘）

伊丽莎白女王级航空母舰是英国皇家海军最新的大型航空母舰，是一种采用短距滑跃起飞垂直降落的双舰岛多用途航空母舰，是英国皇家海军有史以来最大的战舰。

伊丽莎白女王级航空母舰一共建造2艘，分别是伊丽莎白女王号和威尔士亲王号，首舰伊丽莎白女王号2009年开工，2014年下水。二号舰威尔士亲王号也在2011年开工，2017年下水。这两艘满载排水量6.5万吨的航母下水，也标志着英国重回大型航空母舰时代。

伊丽莎白女王级航空母舰长280米，宽73米，吃水深度9.9米，满载排水量 65000吨。动力系统采用IFEP综合电力推进系统，推进总功率108兆瓦以上，包括2台单机功率36兆瓦级的MT30燃气涡轮机，2台单机功率11兆瓦级的16V38B柴油机，2台单机功率9兆瓦级的12V38B柴油机，4台单机功率20兆瓦级的先进感应电动机，最大航速27节，最大续航 10000海里。搭载40架左右的舰载机，包括4架直升机和36架F-35B战斗机，机库最多可容纳25架F-35B。目前该级航母只能搭载直升机预警机，因没有弹射器和拦阻索，暂时无法使用美国的E-2鹰眼预警机。

双舰岛设计

伊丽莎白女王号航空母舰是世界上第一艘采用双舰岛的航母，前部舰岛主要安装有航海、导航、远程探测、警戒、编队通信等设备，担负舰队航行指挥任务。后部舰岛上主要安装有航空指挥、舰机通信、电子对抗等设备，主要担负舰载机作战指挥任务。双舰岛会大幅度地避免出现电磁兼容和干扰问题，显著降低多种电子设备相互干扰的情况。

全电推进

伊丽莎白女王级航空母舰首次在大型航母上使用了燃气轮机，是世界上第一艘采用IFEP综合电力推进系统的航母，虽然这种先进动力系统在和传统的推进系统相比功率方面还有差距，但在体积、重量和动力分配灵活性等方面有很大优势。该舰总动力最大输出功率在108兆瓦以上，其中80兆瓦用于驱动4台法国科孚德机电公司生产的先进感应电动机，英国45型驱逐舰与美国朱姆沃尔特级驱逐舰的电力推进系统，都是采用科孚德机电公司生产的先进感应电动机。不过全电推进的伊丽莎白女王级的最大航速为27节，低于30节的标准最大航速，不过还是比法国海军的戴高乐号航空母舰的25节最大航速要快。虽然采用综合电力推进系统较传统推进方式功率低，导致最大航速较低，但是实现了更高的自动化，操作非常灵活，同时也为未来使用电磁弹射系统和高能电磁武器提供了基本条件。

战斗力

伊丽莎白女王级航空母舰是世界上吨位最大的滑跃起飞，垂直降落型航空母舰，这种起降方式无法搭载固定翼预警机，作战能力受到较大限制。与搭载重型舰载机的中国和俄罗斯的大型航空母舰，以及搭载弹射起飞的阵风战斗机的法国戴高乐号航空母舰相比，到底谁更有优势，还需要时间来检验，毕竟3种航空母舰搭载的舰载机完全不同，起飞和降落的方式也不同，但是数量却相近，是3种不同的航空母舰发展思路。

大型两栖攻击舰

由于英国军费的不足，原计划在伊丽莎白女王级2号舰威尔士亲王号上装备的F-35战斗机不能如期而至，面临裸奔的尴尬场面，只能先搭载直升机，成为一艘超大型的两栖攻击舰。看来即使是英国这样的发达国家，传统军事强国在发展大型航母上也是捉襟见肘，航空母舰吞金兽的本质暴露无遗。

小编观点

英国对于航空母舰的发展有过很多贡献，全通甲板、斜角甲板、蒸汽弹射器、助降灯和喷气式飞机上舰等都是英国人的发明。最早的蒸汽弹射器就是率先由英国发明的，让固定翼舰载机实现了在航母上的满负荷起飞。滑跃起飞垂直降落的起降方式也是英国的首创，为轻型航空母舰的发展指明了方向。

随着伊丽莎白女王级航空母舰的服役，英国再次回到大型航空母舰时代。不过令人诧异的是6.5万吨级的大型航母英国却并未安装弹射器和拦阻索，仅能搭载短距/垂直起降飞机和直升机，作战能力显然不如弹射起飞的固定翼舰载机。不知道英国人到底在考虑什么？是经费不足？还是认为滑跃起飞垂直降落的F-35B就已经足够应对英国所面临的军事威胁。