好消息！本期3981个新能源指标重回摇号池，下期预计有2000个
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先来看一则新闻：
昨日，北京市小客车指标办发布今年第5期小客车指标申请审核结果。记者梳理发现，本期小客车指标中签率只有0.133%，相当于约754人抢一个，创下今年历史新低；新能源指标方面，今年个人新能源指标已在上期用尽，但因此前弃号本期重回摇号池，为此，本期仍将配置个人示范应用新能源小客车指标3981个，其余通过审核申请编码将按照规定轮候配置。
大家都知道2016年度北京的6万个新能源指标已经在8月份全部发完了，但是肯定有人不知道10月份还是有机会的，12月份或许也有机会。有人可能会说，是不是真的？大山一向实在，这次可不能捉弄我们啊。不急，且听大山娓娓道来。
先讲一个故事。今年国庆期间的某一天，在北京的某个新能源汽车体验店，大山在那闲逛，看看电动汽车的行情。这时，只见一家4口来到了店里，两个老年人，两个年轻人，其中有个年轻的女性，肚子已渐突起。他们对电动汽车问长问短，老年人说续航200的就够用了，年轻人说有续航260的，为何还要选少的呢，况且价格也差不了几万。再后来，终于照顾女士的情绪，全家初步达成一致，选择长续航的。但是，在讨论优惠力度、提车时间时，销售经理弱弱地问了一句，请问你们的指标是什么时候到期。这时，一家人傻眼了，说还没有新能源指标，正在摇传统车的号，还问没有指标能不能订车。
故事讲完了，回到正题。如果没有新能源指标，在北京是不能购买电动汽车的，经销商也是会给你办理购车手续的。原因也很简单，一是防止骗补，查得严，二是确保当地的电动汽车的推广目标实现。于是，他们当场就切换了新能源的号。
但是，已经是10月初了，他们切换新能源号来得及吗?有希望吗？
答案仍然是希望不大，但有机会。怎么讲？先看几个数据：
2016年8月26日，新能源指标个人申请者为16759个，本年度个人指标剩余：13460个。实际配置了13460个，剩余3299个候补。
2016年10月26日，新增新能源个人指标申请者为11080个，加上上一期的3299个，累计14379个。
2016年10月26日，于2月26日获得新能源指标、但未购车的数量为3981个，按照既定6个月的有效期的规则，这批指标将重新回到指标池中。
按照先到先得的原则，电驹预计8月份申请的3299个用户，10月将全部获得指标，所以8月期申请的朋友，吃完午饭后，赶紧去查看是不是真中签了。
这样，还剩余682个指标。而这批三位数的指标，将会被10月8日前审核有效的11080个申请者中的先申请的一批人获得，而其中将有10398个需要轮候。其中，8月8日~8月20日之间切换申请指标的朋友，由于先知先觉，本期中标的可能性非常高，预计9月切换指标的朋友，只能等下一期了。
关于12月26日的指标情况，仍然只能指望过期作废的指标。下一期，会有多少作废的指标呢？
大山帮大家分析一下指标作废的形势。
公开信息表明，2015年12月26日获得的指标，但没有购车，在2016年8月26日重回指标池的数量有：174个。而再下期，有3981个，数量增加，主要是由于指标的总量也在增加。那么，4月份申请并获得配置的新能源个人指标为10252个。这是总量。作废的号将从这里面产生。
另外，近期有消息称，截止10月9日，个人及单位新增上牌纯电动汽车的数量是1.63万个，这个数量与6万个的总量相比，不到三成，这也显示了用户对新能源汽车的复杂的心态。
近日，北京交通委也在某论坛上提到，2018年-2020年期间，北京的小客车的指标总量将降为每年10万个，不但传统的号更难求了，新能源的号也会变得更紧张。另外，关于北京实行拥堵费、排污费、单双号限行的政策不绝于耳朵，但是普遍认为这些对新能源汽车是豁免的，至少是有优惠的。这样，已经有了新能源指标的一批用户，在作是否放弃购车的决定时，会更加慎重，有可能会考虑低成本购车占个号。
那么，细数目前北京市场上，可供选择的产品还是有一些的，既有10万出头的250公里以上的紧凑型家用轿车，又有10万元区间200公里量级的小型轿车，更有5-8万区间的微型电动汽车，如知豆D2S，众泰云200等；另外，一批微型电动汽车也即将在年底前上市，如长安奔奔EV，北汽C10，奇瑞小蚂蚁，这些都将为用户提供更多的选择。
因此，综合考虑，2016年12月份，已有指标的朋友中，80%的都会购买，而20%的朋友将会放弃，大概会有2000个左右。
这样，国庆节期间切换指标的朋友，就像故事开头的那位朋友，在下一期获得指标的可能性比较大。在此，愿她能如愿。
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