【电驹视频】电驹妹试驾帝豪EV450，女性买它合不合适？
各位朋友大家好，欢迎收看新的一期《电驹说车》。有些人在选车的时候呢，总喜欢看看销量，一个原因是参考参考其他人的选择，一个是销量多的车产品力应该不会差，配件也会比较齐全。
帝豪是中国品牌首个达到“200万”量级的产品谱系，采用宽线布局和差异化的产品定位，让各个车型在各自的细分领域表现的都很好。其中，帝豪以月均2万+的销量表现，一直位于中国品牌轿车销量冠军的宝座，也是轿车销量前十中唯一自主车型。 有着200万销量作为品牌背书的帝豪EV 450，补贴后13.58~15.58万。它在新能源领域表现如何？这款车适不适合女生开呢？我们今天就来扒一扒这款车的产品竞争力。
在外观方面，这款车较于老款车型改动还是很明显的。前脸由之前回型家族式前脸改为封闭式，这种前脸给人机械式的科技感。大灯组全系为卤素光源和LED行车灯带。前脸其他位置并没有什么改动。
来到车身侧面，车长4631mm，轴距2米65，满载时最小离地间隙120mm。充电口由之前的两个都在后面，改为一个在前，一个在后，前面的是带有指示灯的6.6千瓦慢充口，后方为应急用的直流快充口；个人感觉之前的设计更方便，首先是倒车要比把车头扎进去更轻松，另外是也不需要快充或慢充时想一下相应充电口的位置，因为充电枪的线不是很长，如果是女生或者新手司机，停错方向了还要重新来一次，遇到停车位周边不太富裕的情况，可能还会比较麻烦。但是充电指示灯这个细节很到位，灯光是绿色的时候代表充电完成，白色是照明，红色是充电故障，蓝色为放电。
帝豪EV 450还新增了LED转向灯。尾灯采用双层熏彩和分体式设计，后杠下方添加了装饰条，显得更加有活力。
车身尺寸方面，长*宽*高4631×1789×1495mm，轴距2650mm。作为一款A级紧凑型轿车，车长和轴距表现还是可以的。车身最小离地间隙(满载)120mm，最小转弯半径5.25m。
我们来到车内，驾驶位六向调节、副驾驶位四向调节的皮质座椅，主驾还有两档记忆座椅和下车快捷键座椅调节，主副驾有座椅加热功能，这个是女生的车辆里应该标配的，尤其是冬天的时候，是一个很有必要的存在，座椅坐上去支撑感和包裹性都不错。内饰设计是标准的家轿风格，采用大量软塑材质，触感柔软，提升了一定的质感。
舒适性配置有一键启动；带有定速巡航的多功能真皮方向盘（低配为普通方向盘）；防炫目后视镜，高配为无边框设计。仪表盘采用全液晶仪表盘，显示的内容也比较丰富，比如说导航信息、播放的歌曲等，而且这些信息不会覆盖驾驶信息，而是通过合理的布局显示出来，十分直观。档位有金属质感，有点酷酷的感觉。
中控采用8英寸的触控屏，搭载了G-link吉利手机交互系统和G-Netlink吉利智能车载系统，支持手机互联和WI-FI功能，屏幕流畅性不错，界面设计也很有质感，按键设计很合理，响应速度很迅速，表现可圈可点。中控屏和仪表屏可以相互联动，比如说在中控屏调出的导航可以显示在仪表屏。还可以语音交互，比如开空调、打开多媒体之类的操作，在开车的过程中双手可以不用离开方向盘，提升了驾驶的安全性，而且还可以听音乐解解闷之类的。
另外还有GPS导航、蓝牙、ION空气清新系统等功能。值得一提的是，帝豪EV450配备了SOS一键紧急救援功能，女生开车家人会不放心，总是担心安全问题，这个一键救援功能可以防患于未然。
在日常开车过程中，倒车雷达、360度全景影像是女生或者新手司机比较在意的一个配置，这款帝豪EV450在转向时会自动跳出相对应方向的摄像画面，不用手动按键很是贴心，而且显示屏幕清晰没有延迟。
在空间表现方面，像扶手箱、车门处这样的储物空间多达23处。驾驶乘坐空间也比较宽裕，后排有一个USB接口，但是后排并没有空调出风口。这里有配备了儿童座椅固定装置，宝妈们可以直接安装儿童座椅，还有儿童安全锁。后排地板也算得上平整。后备箱空间为680L，但是后排座椅不能完全放倒，平时去超市采购，去商场买买买，空间也是足够的。
帝豪EV450在续航方面处于主流电动汽车的第一梯队，搭载了52kWh的三元锂电池，综合工况续航为400公里，60公里每小时等速续航可超450公里。并且全系配有ITCS 2.0电池智能温控管理系统，以保证在高温低温下电池工作的效率以及电池的安全性。
这款车搭载了永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，最高车速140km/h。0-50km/h加速时间为4.1s，0-100km/h加速时间为9.3s。提速响应很快，后半段动力也比较强劲，新手司机开起来上手比较容易。
帝豪EV450 的底盘悬挂为前麦弗逊式悬架/后扭力梁式半独立悬架，过坑洼路面时处理的很好，较为舒适。方向盘偏（轻/重，是否有虚位）。车辆动力在ECO模式下较为平缓，在SPORT模式下动力输出十分迅猛，推背感很明显。经过优化的NVH表现不错，车内静谧性很好，如果是妈妈带着孩子出来，让孩子车内小憩休息一下，也是很不错的，车内电机电流的声音几乎可以忽略。
在安全配置方面，帝豪EV450 做的还是很到位的，配备了ABS+EBD、ESP车身电子稳定控制系统、TCS牵引力控制、HBA液压制动辅助、HHC坡道辅助系统、CDP动态驻车制动等，保障了行车过程中车辆的稳定性。比如说动态驻车制动，当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定程度时，电子手刹自动释放，操作一下子简化了。再说堵车时候车停在坡上，坡起容易溜坡，担心碰到前后车紧张兮兮的，坡道辅助系统恰好解决了这个问题。
另外，制动能量回收协调控制可以更加充分的利用能量，无形中为车辆省下电量；高速上车辆轮胎出问题是很恐怖的一件事，TPMS胎压监测系统可以随时了解轮胎内胎压是否正常，避免中途出现意外。
此外，还有CCS定速巡航系统、车载高清行车记录仪、前排正、侧安全气囊、大型侧气帘、前机舱防盗锁止、感应式外把手、速度感应自动车门锁止系统、后尾厢紧急逃生阀装置等配置也都一应俱全，全方位为车辆提供安全保障。
这款车整体来看，给我的感觉是比较均衡。没有什么特别扎眼的亮点，但是续航、造型设计、工艺、车内空间、动力单拿出哪一块来和同级车比较都很有竞争力。对于新手或女司机来说，开起来也很轻松，配置很丰富，尤其是安全配置齐全，通勤使用或者接送孩子，入手的话也是一个不错的选择。
对于推荐的配置版本，从配置用途、性能及物料价值来看，个人比较推荐中配。高配较中配多出了头部气囊，胎压监测，全景摄像头，座椅电动调节，座椅记忆，后视镜电动折叠，空气调节及花粉过滤这几项配置，价格高出1万。中配较于低配价格多出1万，配置多出了前后排侧气囊，定速巡航，倒车影像，电动天窗，多功能皮质方向盘，行车记录仪，座椅加热，道路救援呼叫，车联网，SuperE能量电站等实用性、安全性配置。
好了，这一期的《电驹说车》就到这里，有任何问题欢迎底部留言，下期再见。