别再舔途达手撕撼路者、脚踢普拉多之言，能否过了哈弗H9这一关都是未知之数
4月12日，郑州日产正式发布了旗下新款硬派SUV途达，16.98-24.58万元的指导价格是合资硬派SUV中定价最低的，一时间迎来了不少关注。
不管怎么说，途达的到来为沉寂了许久的硬派SUV市场打了一针兴奋剂，它必须得到应有的掌声，但可以崇拜却不能盲目。在它上市之前，外界就已经拿它和撼路者、普拉多各种对比分析，但事实你们都知道，它们根本不在一个段位上。实事求是的说，目前市面上在售的硬派SUV车型中，价格、定位都能与途达形成对垒之势的最佳对手就是哈弗H9。那么与之相比，后来者途达胜算几何呢？
硬实力哈弗H9优势明显
首先，新途达和哈弗H9都采用的是非承载式车身设计+多连杆的整体桥式非独立悬架的设计。这种悬挂结构简单，能承受很大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备更大的行程，在复杂的越野路面行驶时，可以让四轮获得更好的抓地力。所以，硬派越野的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构，比如奔驰G系列、路虎卫士、吉普牧马人等等。这一点二者各有千秋。
途达220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角与同平台的纳瓦拉基本一致。这一数据已经超过了丰田普拉多和哈弗H9等中型硬派SUV车型，处于硬派SUV的中上水准。因此，在底盘方面，新途达确实很优秀。怪不得奔驰X级也是基于纳瓦拉平台打造。
然而在硬派SUV最依赖的四驱系统方面，新途达搭载的是分时四驱系统，哈弗H9搭载的是适时四驱系统。理论上来说，适时四驱的脱困能力是不如分时四驱的。但问题是，途达轴间和轮间都没有锁止结构，车轮打滑或交叉轴时的脱困能力是个问题。在一些媒体的测试中，这几项纳瓦拉都没通过，因此新途达在这方面的表现恐怕也会让人担忧。而相比之下，有锁止结构的哈弗H9算是弥补了一定的结构性不足。
除了四驱系统和底盘悬架之外，动力可以说是越野车的“生命线”。新途达搭载的是代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩输出有两种调教，手动挡车型最大扭矩为236N·米，自动挡车型最大扭矩为251牛·米。与发动机匹配的是5速手动、6速手动和7速自动变速箱。而考录到新途达四驱车型的整备质量达到了1926公斤，2.5L自然吸气发动机真的让人为其硬派SUV的身份捏了一把汗。仅从直观的账面数据来看，哈弗H9 2.0T涡轮增压+8AT的动力总成确实让途达汗颜。
至于配置方面，新途达在顶配车型上，配备了双区自动空调、内后视镜360全景影像、LED大灯和自动启停功能，一键启动和后排隐私玻璃为全系标配。总得来说，这些都是很普遍的配置，国产10万价位的车也是屡见不鲜，更别说20多万的哈弗H9了。
不少消费者颇为诟病的一点是，新途达后轮采用的是鼓式刹车盘。虽然前盘后鼓的刹车并不会降低刹车力度，但在散热、操控等方面有所下降，很明显，日产这么做的目的也都是为了控制成本。所以综合来看，哈弗H9的硬实力优势明显。
途达的软实力不容忽视
作为2004年在中国达喀尔拉力赛上大放异彩的帕拉丁的后继来着，途达无论如何也不能让明珠蒙尘。途达在软实力上也有自己的优势。
品牌力首当其冲，途达合资品牌的身份让它无形中占了不少优势，再加上当年帕拉丁“越野王”的光环加持，可以说途达基本不需要过多宣传都是自带流量的。
当然，自主品牌只是整体品牌力比较羸弱，但具体到每个品牌，也不能一概而论。比如在刚起步的荣威RX8面前，途达合资品牌的光环一览无余，但对哈弗来说，其专注SUV领域多年，积累了雄厚的品牌基础，途达外来户的身份确实占了些许先机，但相较于哈弗H9优势并不明显。毕竟这是中国的主场，再加上哈弗自身在SUV领域的造诣。
日产被称之为行走的沙发，在底盘调校、乘坐舒适性方面必然有多年经验带来的不容戏谑的实力，这方面它确实有着不错的表现，但话说回来，既然是硬派越野的定位，在动力优势和舒适性的选择上又有多少人会本末倒置。
当然，途达在车身尺寸方面的优势也足够明显，比如4882×1850×1835mm的超大车身和2850毫米的超长轴距比哈弗H9还要大。更重要的是，17万不到的起售价竟然比哈弗H9还要便宜，这些确实让哈弗H9感觉到了压力。
在一些硬性指标上，哈弗H9优势明显，然而在一些软实力方面，途达的优势也不容忽视，于是很多人觉得途达的到来，让哈弗H9感到了压力，不妨来看看哈弗H9的车主怎么说？
由网友留言可以看出，对于新途达的到来，哈弗H9的车主们反而并不在意，车主们对哈弗H9普遍很有信心。
哈弗H9车主不看好途达的原因无非两点：第一，新途达的性能不如哈弗H9，包括动力和越野性能；第二，认为新途达内饰太糙，配置太少，没有哈弗H9好。
我们不妨给两款产品做个总结，如果单纯分析产品力，途达和哈弗H9可谓是各有优势，然而如果把它们放在其所在的市场定位来看，途达恐怕还没有分清主次。既然是定位硬派越野SUV，途达在舒适性、尺寸方面的优势并没有给它带来多大的助益，相反，它在动力系统、账面数据上的羸弱缺显得格外刺眼，毕竟吃的就是就是这碗饭，偏偏最消费者最看重的地方，途达却掉了链子。
那么途达唯一能够称得上优势的地方就一点，就是价格，但是话说回来，哈弗H9多出来的价格也不是完全没有道理，它比途达实实在在多出来的配置也是消费者一眼可见的。所以兴奋途达给硬派SUV市场注入新血液之后，更需要冷静的思考。再不要舔途达手撕撼路者、脚踢普拉多之言，能否过了哈弗H9这一关就足以让外界为其捏一把汗。