绿维文旅：远海和深海旅游资源开发

远海和深海的旅游对科技水平有较高要求，且活动限制较大，不具备成为大众旅游的条件。深海和远海旅游活动主要为远洋科学考察、航海体育竞技、沉船探测打捞等事件旅游活动形式为主。

海洋是由主体大洋及其周围的边缘海两部分构成，海岸带旅游的活动空间主要是在边缘海范围内展开。远海旅游和深海旅游，则是指借助一定的设施和设备，不以陆地为依托，而独立地在大洋中开展的旅游活动，二者的区别在于，远海旅游活动空间主要在海面以上包括海面以上大气层，而深海一般深度要在海平面100m以下。受人类科技水平和经济活动的限制 ，旅游和深海旅游发展一直比较缓慢，在现在还不具备成为大众旅游主要形式的条件，所开展的活动也主要以一些远洋科学考察、航海体育竞技、沉船探测打捞、海底探险、大洋环流运动考察、南极和北极考察探险等事件旅游活动形式为主。

通过总结，结合各种旅游活动，我们主要将远海和深海旅游分为海上旅游和海底旅游两类进行分析。

1、 海上旅游

（1） 海上运动中心模式

在人们的旅游方式已经逐渐从观光向休闲度假转变的背景下，到海边旅游的游客，也从看海转变成玩海。从旅游资源的角度上看，许多海滨城市的景观景点并不多，但海上运动的资源优势却非常明显。基于此，目前，已有青岛、湛江、天津、海口等城市着力于打造海上运动中心。

自奥运会以来，人们已体会到大型体育赛事对地区经济的影响力，借助奥帆赛之力，青岛将打造一个专业的、具有国际影响力的海上运动中心，而湛江，将发挥水上运动具有传统优势的特点，在条件上加强建设，积极申办国际级赛事。

除青岛借奥帆赛之势之外，天津、海南等地也先后抛出建设海上运动中心的计划，与青岛不同的是，这些地区还不具备举办大型专业级国际赛事的条件，但游客资源同样丰富，基于此，这些城市将把注意力集中到开展大众休闲海上运动中来。

a. 国际级专业性赛事中心模式

资源特点：

自然条件优越，适合举办大型的专业级国际赛事，具有海上运动的传统，属于海上运动的培训基地或建设有专业级得运动场地。

开发手法：

以举办国际级体育赛事为核心吸引物，利用体育赛事的效应，扩大品牌影响力，同时借助影响力开展富有娱乐性的大众体育运动。

青岛：

国际级的体育赛事能带动一个城市的旅游经济发展，借助奥帆赛，青岛建造了世界一流的奥林匹克帆船中心场馆。现在，青岛奥帆中心已经成为全国普及推广帆船、帆板运动的海上运动中心、青少年帆船运动训练基地，也是国家航海运动学校和国家的帆船运动基地所在地，未来会充分借助和利用奥帆赛的设施和赛事组织经验打造国家级帆船运动科研教学训练基地。

青岛的目标是成为中国的帆船之都、世界的帆船运动名城。以国际赛事为主力吸引点，通过向大众普及航海知识和帆船文化塑造“帆船之都”的品牌形象，实现多产业联动，是青岛打造海上运动中心的主要手段。青岛的基本规划是，形成一个以奥帆赛基地为中心，以专业和业余帆船帆板训练为重点，以普及和推广帆船帆板运动为基础，集训练、竞赛、休闲、科教为一体的海上运动中心。

湛江：

湛江市体育局局长许敏表示，水上运动一直是湛江的传统优势项目，具有深厚的群众基础。单帆板项目就先后涌现出张小冬、李明东、吴世复等世界级名将。其中张小冬是中国帆板第一位世界冠军，1984获得第11届帆板世锦赛冠军，1992年为中国帆板选手赢得了第一枚奥运奖牌。

据介绍，湛江海上运动中心拟选址金沙湾观海长廊，紧靠湛江海湾，用地面积达10公顷，其中水域5.33公顷，使用岸线长约1000米，进深270米。运动中心以海上运动训练为主，融比赛、训练、旅游、教育为一体。

许敏称，去年，由于条件不成熟，湛江失去了第16届亚运会帆船比赛分赛区的资格。如今，湛江正备战举办2014年广东省第十四届运动会，各项准备工作有序推进，建设国际海上运动中心正当其时，湛江有条件有能力建设一个生态环境良好、空间布局合理、基础设施完善的国际海上运动基地。

b. 大众休闲运动模式

资源特点：

这些海滨城市通常自然环境优越，适合休闲度假，并具有一定的知名度，但根据自然条件和基础设施，不适宜开展专业级的国际体育赛事，但仍能开发出一些适合大众的海上休闲运动，如游艇、帆船等。

开发手法：

建设配套设施为先导，运动设计以休闲性、娱乐性为重。

天津：

2010年年底，天津市东疆港区博凯海上游艇休闲运动中心俱乐部项目已正式开工建设，这也标志着总投资约23.5亿元的东疆休闲旅游岛项目进入紧张施工阶段。据介绍，旅游岛共包括六个大项目，涉及金融贸易、商务配套、旅游休闲等领域。该旅游岛建成开放后，将成为京津地区新的旅游目的地，这是继东疆湾人工沙滩、天津国际邮轮母港等旅游项目后的又一个高端旅游项目。

目前，东疆休闲旅游岛包括国内最大设备最完善的多功能游艇码头――博凯游艇休闲中心、东海岸运动广场等项目正在加快建设，预计今明两年将相继建成运营。

海口：

海南建设国际旅游岛，游客逐渐从观光式旅游转变到休闲式旅游。许多游客到海南旅游，从看海转变成玩海。从旅游资源的角度上看，海口能叫响的景观景点并不多，但海上运动的资源优势却非常明显。在海口玩海，除了气候、环境等方面的优势外，还有一个得天独厚的优势--琼州海峡。琼州海峡距离适当，风力稳定，适合开展各式各样的海上运动，而海峡也让海上运动更安全。海口市要做足海峡文章，开展更多的海上运动，让更多人参与其中，乐在其中，享受其中。

对海口来说，海南热带雨林等‘绿色’休闲旅游资源已经开发不少了，但‘蓝色’资源—海上休闲运动，开发得还远远不够，海口的海上休闲运动大有可为。

（2）邮轮度假模式

依托于海洋资源的游轮旅游主要是远洋型游轮旅游，中国远洋型邮轮的开发模式以国际邮轮接待为主。

我们的接待历史比较长，从1978年中国改革开放发展旅游业以来，远洋型的邮轮接待就已经基本同步开始，但是直到现在规模还不大，一年接待36艘次，而且这个市场是一个不稳定的市场，变化比较大。从旅游行业来说，目前基本上还是少数大旅行社进行组团，负责接待，由外轮代理公司进行相关的一系列业务操作，现在是这样一个操作模式。但是就需要问一句，为什么国际上远洋邮轮如此蓬勃发展，但是我们到了现在还处在一个规模比较小的程度上？这里涉及到国际邮轮的市场分工问题，也涉及到中国的客观吸引力问题，更涉及到现存的一系列问题。

从现在来看，主要问题两个方面。第一，硬件不硬。所谓硬件不硬就是缺乏远洋邮轮的专用码头，现有的设备设施比较差，更缺乏系统配套的设施，不能全面满足远洋邮轮的需求。第二，软件更软。主要体现在现在的通关效率低，联检方面的协调程度差，造成客人上岸很不方便，同时在岸上停留时间短，也就意味着客人在岸上的花费少，相应的拉动作用不足。如果要探讨原因的话，这些问题是一系列复杂的原因。

随着邮轮经济升温，各个港口城市也着力于提升邮轮接待能力。

在港口建设方面，第一层面是上海、三亚，其中上海已是母港；第二个层面是天津、大连、深圳，正在建国际客运码头；而青岛、宁波、珠海等还处于规划建设期。

资源特点：

开发邮轮旅游的城市大都具备较多的客源和优质的旅游资源，同时港口条件较为优越。

开发手法：

兴建港口和相关设施，吸引大型邮轮停靠。

案例：

上海

三亚

青岛

2、海底旅游

一些有资源优势和便利条件的沿海城市已经建起了各种海洋旅游设施和场所, 并取得了很好的发展, 积累了丰富的经验。如建设开发海底隧道、潜艇观光等观光项目, 开展海底潜水、观光探奇的参与性项目等。一些不具有天然便利资源条件的内陆城市, 也通过先进技术开发建设了海底世界等一些海洋旅游产品。

我国的海底旅游近几年发展得较快, 开发的项目越来越多, 但是海底资源已被开发利用的部分却依然很少, 有着广阔的发展前景 这就需要我们巩固已有的产品, 并不断开发探索更新奇更有趣的旅游产品, 以吸引游客到海底去观赏、体验、游乐。

海底探险活动要依托于自然条件和配套设施，我们可以根据不同的条件和设施来确定海底探险和观光活动的具体模式。

（1）海底考古观光体验模式

案例：南海一号

（2）潜艇观光

海底世界生物多样, 景色奇特 自从使用潜艇作为交通工具, 深海旅游也逐渐发展起来。游客可以身临其境, 目睹海洋奇景, 进行海洋生物观赏 海蚀地貌观光, 还可开展各种类型的水底活动 对于体育爱好者来说, 乘坐探险潜艇到海底旅游更是匪夷所思的绝顶刺激。

资源特点：

我国海底旅游的最佳地带分布在南方海域海南三亚、广西北海以及福建沿海的某些地区,海水清澈透明, 景观资源异常丰富 如中国海南省三亚亚龙湾国家旅游度假区, 不仅拥有中国最迷人的海湾、沙滩, 而且在其附近海域拥有世界上最大、最完整的软珊瑚族群以及丰富多彩的硬珊瑚、热带鱼类等海洋生物, 是中国开展海底观光旅游的最佳景区之一相比之下, 北方海域海藻偏多, 能见度偏低, 海底生物的观赏性也相形见绌 但这并不表明北方不能开展海底旅游。大连附近的海底风光可分为3 个景观带: 一是 怪石 带, 贝壳从史前时代就开始自然沉积; 二是植物带, 在离海岸400~ 500 米的地段, 海带、海藻、海草、海菜等不同品类互相交错; 三是动物带, 各类北方海鱼在这里逆流戏水, 成群结队, 海洋鱼类的原生态展露无遗。