蔚来汽车Q1季报图解：净亏26亿 交付3989辆ES8
雷帝网 雷建平 5月28日报道
蔚来汽车(纽约交易所代码：NIO)今日公布财报，财报显示，蔚来汽车2019年第一季度净亏26.236亿元，同比增长了71.4%。
蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示：“2019年第一季度，蔚来交付了3,989辆高性能电动SUV ES8，连同4月交付的1,124辆，截至2019年4月30日，交付总量达到16,461辆。”
“蔚来的第二款量产车5座高性能电动SUV ES6将在6月如期下线，第一批交付预期将在同月开始。截至目前，我们收到了超过12,000个ES6订单，其中超过5,000个订单是在上海车展结束后的一个多月内达成的。”
李斌说，蔚来有信心随着越来越多的潜在用户亲身感受了ES6，其富有竞争力的性能和价格会引起大众市场更大的兴趣。”
蔚来首席财务官谢东萤补充道：“尽管我们遇到了新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素影响，ES8在第一季度的交付量仍超出蔚来预期。我们认为第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷，预计需求和交付会持续减缓。”
谢东萤说，在此背景下，蔚来专注于ES6的全国交付，同时提高整体运营网络的利用率和效率，最大化资源投入回报。”
蔚来Q1营收16.3亿 环比减少52.5%
蔚来2019年第一季度总收入为16.312亿元（2.431亿美元），同上季度相比减少了52.5%。
蔚来2019年第一季度汽车销售额为15.352亿元（2.288亿美元），同上季度相比减少了54.6%。
第一季汽车销售额的减少主要归因于2019年新能源汽车补贴退坡预期下2018年第四季度ES8加速交付，及2019年春节假期的季节性因素影响。
2019年第一季度的其他销售额为9,597万元（1430万美元），同上季度相比增长了76.4%。2019年第一季度其他销售额的增长主要归因于第一季度惊喜商城产品销售及服务收入的增长。
2019年4月，蔚来交付1,124辆ES8。4月交付量减少程度高于预期主要受到3月底公布的新能源汽车补贴退坡以及中国宏观经济尤其是汽车行业表现低迷的影响。
蔚来第一季度的销售成本为18.505亿元（2.757亿美元），同上季度相比减少了45.9%。第一季度销售成本的减少主要由于ES8 交付量的减少。
2019年第一季度的毛利率为负13.4%。上季度为0.4%，毛利率的下降主要由于汽车销售毛利润率的下降。
2019年第一季度的汽车销售毛利润率为负7.2%。上季度为3.7%，汽车销售毛利润率的下降主要由于ES8 交付量的减少。
蔚来第一季度研发费用为10.784亿元（1.607亿美元），同比增长了55.4%，环比减少了28.8%。2019年第一季度除股份支付费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为10.462亿元（1.559亿美元），同比增长了52.7%，环比减少了30.0%。
本季度研发费用的环比减少主要归因于2018年第四季度较高的用于支持12月发布的ES6研发和测试的设计和专业费用。
2019年第一季度销售及管理费用为13.199亿元（1.967亿美元），同比增长了71.5%，环比减少了32.2%。2019年第一季度除股份支付费用外的销售及管理费用（非美国通用会计准则）为12.341亿元（1.839亿美元），同比增长了67.6%，环比减少了32.4%。
2019年第一季度销售及管理费用的环比减少主要归因于市场营销活动的减少和外包专业服务费用的减少。
蔚来Q1运营亏损26亿 运营利润率-160%
蔚来2019年第一季度经营性亏损为26.177亿元（3.900亿美元），同比增加了78.8%，环比减少了24.1%。蔚来第一季度运营利润率为-160%。
第一季度除股份支付费用外的调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为24.981亿元（3.722亿美元），同比增长75.7%，环比减少24.4%。
蔚来2019年第一季度股份支付费用为1.196亿元（1,782万美元），同比增长了184.0%，环比减少了15.6%。2019年第一季度股份支付费用的环比减少主要归因于授予特定董事和执行官股份支付费用的减少。
蔚来Q1净亏26.236亿 环比减少25%
蔚来2019年第一季度净亏损为26.236亿元（3.909亿美元），同比增长了71.4%，环比减少了25.1%。
2019年第一季度除股份支付费用外的调整后净亏（非美国通用会计准则）为25.040亿元（3.731亿美元），同比增长68.2%，环比减少了25.5%。
2019年第一季度归属于普通股股东的净亏损为26.520亿元（3.952亿美元），同比减少了32.8%，环比减少了24.6%。
除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值增加外，调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）为25亿（3.727亿美元）。
截至2019年3月31日，现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资的余额为75.365亿元（11.230亿美元）。
第三款车型预计在2020年发布
2019年4月，蔚来与安徽江淮汽车集团股份有限蔚来签订了ES6制造合作协议，作为蔚来与江淮于2016年5月签订的制造合作协议补充。
依据该协议，蔚来每月按生产车辆数量向江淮支付生产费用，并对自2018年4月10日ES8开始投产以来前三年江淮的经营性亏损给予补偿。蔚来或为江淮生产ES6所需新的设备增加一定投资。
2019年4月，蔚来在上海车展展出了高性能豪华电动轿车ET预览版。近期，蔚来决定在搭载自动驾驶技术Level 4的未来平台NP2.0基础上设计和开发ET系列。ET系列的发布时间将在日后更新。
同时，蔚来计划利用现有ES8和ES6的技术平台开发一款新车型。蔚来第三款车型预计在2020年发布。
2018年4月，蔚来与蔚来资本、广汽新能源及广汽集团联合设立合资蔚来广汽蔚来新能源汽车科技有限蔚来（以下称“广汽蔚来”），主要从事电动汽车和零部件开发、销售及服务。
蔚来目前占广汽蔚来22.5%股份，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌出任广汽蔚来董事长。
2019年5月20日，广汽蔚来发布品牌名称“Hycan合创”，并计划于今年发布第一款车型。蔚来预期在包括技术、供应链及服务网络等领域与广汽蔚来开展战略合作。
与亦庄国投签署框架协议：设立新实体蔚来中国 注资100亿
蔚来今日宣布，与北京亦庄国际投资发展有限公司(“亦庄国投”)，一家总部设在北京经济技术开发区的投资公司，签订了框架协议。
根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产。
亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
此外，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。
双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。
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