高金的GK500自2020年5月份上市以来，就获得了极高的市场关注度，被大家称作是一匹国产黑马，这家一直以来默默制造发动机的公司，到底是有什么魔力？在国内上市的第一款车就能引起这么大的关注度，那么我们就透过今天的拆解，看看能否找到一些答案！
老规矩，文章还是挑点重要的，有意思的和大家聊聊，↓完整版↓猛戳下方视频!
一如以往，简单概述一下我拆解的这台车的车况，这台车是20年6月出厂，目前行驶2000km，应该是属于第一批车，据说后期的批次高金对这台车的某些细节部分进行了修改，所以今天的拆拆看，只对我们拆解的这台车来说！如果你也是GK500的车主，你发现你的车和我拆解的这台车哪里有不同的话，也可以在下方留言告诉我。
这台车的拆解难度真的是太简单了，毕竟一共只有两块壳子，然后再把油箱端下来，再拆掉几块小的覆盖板子，就算拆完了，我相信动手能力稍微强一点的车友，自己就能拆完保养这台车。
其实在拆解这台车之前，我并没有太大的期望，因为大家都知道，高金这台发动机以及隆鑫那台KE500发动机都是师出同门的，再加上在没拆解GK500之前，我们所能看到的主车架部分与本田的CB400/500系列也非常像，所以我在没拆解之前也觉得这台车内部结构也会与本田的车比较像，毕竟上次拆解的无极500AC就是这么个情况，但是在拆完外壳之后，我发现并不是那么回事，内部差异还是非常大的，油箱下覆盖的主车架部分就是其一。
车架喷涂的是一种哑光漆，质感很好，接着我们再来看车架的焊接部分，主车架外部的焊接是非常工整饱满的，虽然没有达到鱼鳞焊的那种效果，不过单从焊接的外观层面来说的话，这就是非常主观的事了，每个人都有自己的审美，萝卜青菜各有所爱，只要焊接处工整饱满，焊接强度没问题就行了，主车架与副车架也是分体结构，采用螺栓进行连接紧固！
来到车架内在部分的焊接，其实可以明显看出来不如外部焊接那么“走心”了，但是这里也不排除复杂的内部采用人工焊接，简单的外部大面积部分采用机器人焊接这种工艺的可能性。
车架的下方就是发动机的缸头部分了，这里得吐槽一下，GK500这款车的火花塞像是“藏”起来不想被拆一样，位置比较“隐蔽”，如果工具不够齐全的话，你很难把这款车的火花塞拆出来（图中白色圈内就是两个火花塞的坑位），我废了一点劲把一缸的火花塞拆了下来，品牌是NGK的，现在国内多数厂家的中大排量车型，原厂就会给配备NGK火花塞了。
我们接着往后看，车辆的电喷系统部分，与油泵相连的高压油管采用的是一个单锁扣的结构，方便拆卸，高压油泵与油量传感器合并在一起，拆卸油箱只需要拔插一个插头，不过也有坏处，后期如果油泵或者油浮子其中任何一个部件故障损坏的话，需要一体更换（图中白色插头就是油泵油浮子插头）。
非常遗憾，GK500这辆车更换空滤的话是需要拆卸油箱的，不过好在这个车拆个油箱太简单了，正常情况五分钟就够了，拆下油箱，拆解油箱支架，轻轻抬起靠电池那一端的空滤盒，就能拆卸滤芯的四颗螺丝了，不过大家如果自己拆的话一定要当心，不要因为手抖导致滤芯上的四个螺丝掉下去！
车辆座垫下的做工以及各部件的布局先对来说还是比较合理的，电瓶采用的是理士品牌，容量为8Ah，电池盒底部有海绵垫防止电池抖动造成异响，电池旁边依次排列车辆的 ABS系统检测接口、启动继电器、保险丝盒以及电喷系统检测接口，这里得提一句，启动继电器做了一个金属支架，看着就非常舒服，整车像这种金属小支架也非常多，这里就能看出高金造车在这种细节上确实是下了功夫的；电喷系统检测接口没有设计防水外盖，不过据说后期版本增加了防水外盖的；采用德尔福ecu，同样也做了一个金属支架。
在电瓶和车辆的空滤盒中间还“藏”了一个保险丝，一开始连我都没注意到，这枚保险丝是车辆主电源的保险丝，其他车辆的主保险都是和启动继电器一体的，然而GK500确实分开的，还“藏”在这么一个位置，确实让人琢磨不透，所以如果你也是GK500的车主的话，以后车辆出现整车突然断电等情况时，记得要先去检查这枚保险丝！
车辆左边的主线束部分，没有做卡子之类的固定位，看着有点不太舒服。
但凡与车体其它部位有接触的水管，都有多包一层外皮，避免水管磨损的同时也有一定的防高温作用。
我觉得高金对于金属制品有着很大的执着，车辆上的水箱侧护板、排气、排气护板均采用不锈钢材质，并且做了金属拉丝处理，虽然说这些部件单独来看可能不太起眼，但是如果你整体来看这辆车，你会发现这些金属小部件会有“画龙点睛”般的神奇功效，整车质感档次被拉高一个层级。
发动机外观采用的是一种磨砂哑光漆，会比车架上的漆更偏磨砂，而且整个发动机外观的漆水质感的一致性做的非常好，这点做的是比CB400X都要好的。
后座垫的开启钥匙孔设置在车辆座垫部分的底部，并没有设计防水防尘盖，有一定风险，所以买这款车我建议大家回去还是自己加装一个盖子。
车辆的后减震是完全暴露在后轮甩起的水以及泥沙中的，减震内杆也暴露在外，可以看到我们拆解的这辆车的后减震上已经摔上了很多的泥沙，长此以往后减震是肯定会受伤漏油的，所以还是建议大家买这款车，可以在减震前部加装一块橡胶皮或者给减震穿上一件“外衣”来保护它！
后平叉两边的线束以及油管走位都做了非常精细的固定，强迫症患者看了都直呼内行！
固定在后平叉上的后挡泥板兼顾了牌照架的功能，正好也符合国内复古玩家喜欢短尾风格的审美，而且挡泥板支架是两根非常坚固的钢管，非常牢靠，焊接也非常工整，我们从这里不难看出，像这种露在外面的焊接部分高金是有意处理的非常好的。
更多细节图
好了，本期拆拆看的图文分享就到在这里了，如果想看更加详细的拆解，那就赶快点击观看完整版的视频吧，这一次的干货太多啦，视频就长达21分钟，制作实属不易，感谢大家支持，如果你有什么想法也欢迎在下方留言和我讨论，那么下期我们拆什么车呢？
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