纯电动车总漏电，原因竟然是...
近年来，随着新能源车推广力度地不断加大，国内不少城市，包括北京、上海、长沙等，都相继放开了对新能源车的路权。比如，限行最严格的北京，都对纯电动车不做限行。
在这般利好的政策推动下，纯电动汽车越来越受广大车友的青睐。但我们大多数人首先接触到的都是燃油车，对纯电动车的保养可以说是，“元旦翻日历——头一回”。
纯电动车与燃油车的保养，有啥不同？它究竟该怎么保养？花费如何？大家都别急，今天就一起来打开新世界吧！
要说纯电动车与燃油车的区别，除了字面上的电动和燃油之分外，最大的区别就是，它们的动力系统不同。
燃油车依靠的是发动机系统来提供动力，主要配件包括“三滤”、火花塞等，而纯电动车则是电机驱动车轮行驶，主要配件包括电动机和电池组。
所以，两者在保养上有所侧重。燃油车的保养主要针对发动机系统，需要定期更换机油和机油滤。
而纯电动车虽少了机油和皮带等常规易损件的保养，但不是不需要保养，只是保养重心放在了提供动力的电动机和电池组上。
此外，像刹车系统、冷却系统、减震系统的检查与保养也和燃油车一样。
一般来说，纯电动汽车的保养也可以分为小保养和大保养。
小保养就是日常保养，比如说三电检测、底盘检测、灯光检测和轮胎检测，只排查不更换材料。
大保养则是在小保养的基础上，和燃油车一样，会涉及到空调滤芯的更换、转向液、变速箱油、制动液等项目。
具体保养项目如下：
和燃油车没区别，都是先对车辆外观进行检查，主要包括车灯功能是否正常、雨刮胶条老化情况、车漆有无破损等。
电动汽车也要检查制动液、玻璃水和防冻液等油液。就拿防冻液来说，其所用的种类和按厂商保养手册要求时限更换，都与燃油车一样。唯一不同的是，纯电动车防冻液是用来冷却电机。
另外，齿轮油即减速器油，是电动汽车更换比较频繁的油液，但各厂商的更换周期不同，按保养手册来走就行。
与燃油车操作一致，主要是对底盘进行各种传动部件、悬挂以及底盘连接件的检查，看是否有松动老化。
机舱检查就完全不同。电动车的机舱是由各种线路组成的，因此需要检查各条线束有无老化、破裂现象，各个线路的桩头有无虚接等情况。
动力电池是电动汽车驱动的核心组件，也相当于燃油车的发动机。所以，对电池的维护便是整套保养的重心，主要是查看电池组的各项信息情况，防止因个别废电池充放电过热引起自燃。
从上述内容来看，纯电动车的保养项目并不少，但与燃油车动不动就要1-2小时相比，真的不值一提。
纯电动车的一次日常保养，基本20分钟完事，加上更换配件和油液较少，保养费用也就比燃油车要实惠。
而且许多新能源车企也会对车主提供不同的优惠服务保障，比如提供：首保免费项目、赠送保养项目等，也进一步降低了保养的费用。
至于要去哪里保养，因为目前新能源技术还没有完全普及，保养基本只能在指定地点进行。但不涉及电路维修，基本一般的汽修店都可以，也不必太过担心。
为了让大家能更好使用纯电动汽车，这里再简单介绍几个日常保养小技巧。
1、掌握充电时间：一般的纯电动汽车充电时间为十小时左右。充电过久过短，对电池的损失都比较大。
2、保护好充电器：在充电时，尽量在通风的环境中充电，避免在充电过程中出现充电插头过热的情况。
3、每天都充电：就算平时行驶不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
4、定期让电池深放电：定期对电池进行一次深放电，活化电池物质。
5、停放过程中避免出现亏电现象：电池出现亏电情况时，容易有硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，使用过程中会堵塞电离子通道，出现充电不足、电池容量下降的情况。
6、避免大电流放电：车辆在起步时，尽量避免出现猛加速的情况，大电流放电时，容易产生硫酸铅结晶，影响汽车电池的性能。
当然，以上这些小技巧，仅限于个人对电池进行简单的保养，想要给爱车更全面的保养，还是应前往专业汽修店铺。