厉害！三门峡：已被“超级高铁”选中，全河南都羡慕！

规划新建运城至三门峡铁路（简称运三高铁）连接山西省运城市与河南省三门峡市。按照规划，运三铁路正线长度82.528千米，全线设5个车站，分别是：

运城北站，运城站，店坡站，平陆，三门峡南站。双线设计，客运车速设计目标值为每小时200公里！

项目从大西客运专线运城北站引出，西绕盐池并以隧道穿越中条山，采用在建的蒙华铁路预留的四线公铁两用黄河特大桥，跨越黄河后，进入三门峡。

按照规划，运三铁路正线长度82.528千米。其中运城地区线路长度52.470km，三门峡地区线路长度4.308km。运城北站右线疏解单线5.869km；三门峡南站右线疏解单线3.192km。

由于运三铁路与蒙西至华中铁路煤运通道（简称浩吉铁路）相重叠，该线路未单独批复，而是与蒙华铁路一起筹划建设。

运三铁路全线共有桥梁35座，桥梁总长度为33.931千米(含跨黄河公铁两用特大桥)，涵洞88座。新建线路全长82.528千米，其中双线隧道共5座，隧道总延长3.895千米;双洞单线隧道共1座，长18.325(左线)，隧道总延长22.22千米。

需要完成的部分工程包括：运城北客运联络左线、运城北客运联络右线、三门峡南客运联络左线、三门峡南客运联络右线、张家湾货运联络左线、张家湾货运联络右线以及三门峡黄河公铁两用大桥。

三门峡黄河公铁两用大桥桥址位于三门峡黄河公路大桥上游8.4公里，距三门峡大坝坝址28.9公里。目前是河南省第二座公铁两用大桥。

大桥横断面布置图：公路在上、铁路在下；公路为双向六车道高速公路。铁路为四线铁路。

平面布置图：公路出主桥后设置平曲线弯出，逐渐与铁路分开。运三铁路在两岸也同样利用平曲线与蒙西通道逐渐分离。

运三铁路与大西客专、陇海客专、陇海线、南同蒲线及三门峡至十堰至宜昌铁路等客货运输线路相衔接，对进一步完善黄河金三角示范区快速客运网络、拓展快速客运网覆盖范围，优化铁路网布局均具有重要意义！