研究院丨2021年4月MPV市场上险数与趋势分析报告
三胎政策的放开和相应配套政策支持，对于中高端大尺寸MPV市场份额的进一步提升，将是一次利好。
随着10万元以下工具型MPV市场空间的不断萎缩，MPV市场增长的主要驱动力已经在向高价位MPV转移。今年4月，10万元以下MPV销量出现18%的同比下滑。以中低端MPV为主的自主车企，几乎都已停止增长。
与之相对的是，20万元以上MPV销量同比增长77%，市场份额已经超过45%。别克GL8超过五菱宏光成为4月MPV销量冠军，进口、高价、终端加价的埃尔法已进入MPV销量前十名。而作为豪华MPV的天花板，雷克萨斯LM甚至可以做到单店月销近两台。
而三胎政策作用的主要目标对象，是上一轮生育政策刺激下产生的二胎家庭，以及已有第二胎打算的家庭。这群潜在用户的可支配收入、可休闲时间、大家庭观念，都是高端MPV市场进一步扩容的重要支持。在二胎时代还未有“保姆车”的家庭，三胎时代很有可能会将此类消费提上日程。
无论是从目前的销量走势，还是面向未来的趋势判断，中高端大尺寸MPV成为MPV市场的主导力量，已是大势所趋。
但在中高端MPV市场中，无论是商用还是家用，舒适、可靠、尊享、口碑，才是一款MPV卖好的关键。这种典型的“为他人而买”的车型，技术的先进性或是一些增加新奇感的卖点，不会对消费产生本质影响。所以，深耕多年的车型可能会因为对消费者的深刻理解而越卖越好，而新车型如没有绝对的产品优势，很难从领跑者那里分流人群，市场的培育时间更需要以年为单位计算。
但当MPV市场的高端化几乎已是必然，如果下定决心耐心耕耘，市场也一定会给出积极的反馈。
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