驾驶教学用模型车的制作方法

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及驾驶领域，具体而言，涉及一种驾驶教学用模型车。
【背景技术】
[0002]现有驾驶教学中，常用的方法有利用教练车和视频进行驾驶教学。其中，教练车的体积大，驾驶教练与学员在车内的位置左右、高矮各不相同，驾驶教练所能观测到的内容和学员所能观测到的内容不相同，在讲解中，学员不容易理解驾驶教练所教授的，学习进步慢，为了方便学员理解，教练和学员需要经常更换座位，频繁地更换座位麻烦且耗费时间。而采用视频讲解，车内视频讲解只能看到车内的状况，学员看不到整车外部的位移境况，车外视频讲解，学员又看不到车内驾驶时所能观察到的情况。
[0003]因此，现有驾校中，除了使用上述方法进行驾驶技术的教育和培训外，还会结合模型车对驾驶过程进行整体演示，利用模型车进行驾驶教学讲解，虽然能够利用模型车模拟整车运动，但是不能很好的让学员观察到车内所能观察到的内容，不利于学员进行理解和学习，同时，由于模型车大多为非驾驶学习专用模型车，模型车的车轮大多不能转动或者只能随意转动，这样的模型车在进行驾驶技术学习时，尤其是在转弯技巧的学习中，不能很好的体现转动方向盘与实际车轮转向时的对应关系，不能很好的让学员观察到所要学习到的内容，不利于驾驶教学。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种驾驶教学用模型车，以改善上述问题。
[0005]本实用新型提供的驾驶教学用模型车包括车体、视线模拟系统和转向系统；
[0006]所述视线模拟系统包括滑动板、轴向伸缩杆和光源，所述车体的底板的上面设有凸起，所述滑动板上开设有用于容纳所述凸起的滑槽，所述滑槽沿所述车体的长度方向延伸，所述凸起嵌入所述滑槽内，所述轴向伸缩杆的一端与所述滑动板转动连接，用于使所述轴向伸缩杆在竖向平面内转动，所述光源与所述轴向伸缩杆的另一端转动连接，用于使所述光源在竖向平面内转动；
[0007]所述转向系统包括前桥、转动板、转向连杆、齿条、销架、传动轴和方向盘，所述前桥架设在车体的底板上并与所述底板固定连接，所述前桥的两端分别设有所述转动板，所述转动板竖向设置并与所述前桥转动连接，两个所述转动板平行设置，每个所述转动板远离所述前桥的一侧设有车轮，所述车轮与所述转动板转动连接，用于使车体行驶。
[0008]两个所述转动板之间还设有所述转向连杆，所述转向连杆的两端分别与所述转动板转动连接，所述转向连杆上设有拨块，相邻所述转向连杆设置有所述齿条，所述齿条上设有齿和与所述拨块配合的拨爪，所述齿条与所述销架滑动连接，所述销架固定在所述底板上。
[0009]所述底板上还设有所述传动轴，所述传动轴倾斜设置在所述车体上，所述传动轴与所述车体转动连接，所述传动轴的一端设有齿并与所述齿条的齿啮合，所述传动轴的另一端与所述方向盘的中心固定连接。
[0010]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述驾驶教学用模型车还包括转轴套和转动夹，所述转轴套水平设置在所述滑动板与所述轴向伸缩杆转动连接的一端，所述转动夹的两端设有相对的凸块，所述转动夹的两端夹持在所述转轴套的两端，所述凸块插入所述转轴套的两端开口，所述转动夹与所述轴向伸缩杆的远离所述光源的一端固定连接。通过转动夹夹持在转轴套的两端，两个相对的凸块卡入到实现转动夹在转轴套的中空内，转动夹能够在转轴套上旋转，同时，由于轴向伸缩杆与转动夹固定连接，因此，轴向伸缩杆也能够在竖向平面内进行绕转轴套进行旋转，进而调节光源的位置，更加准确的模拟车内驾驶员的位置。
[0011]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述轴向伸缩杆包括胶塞管和塞管，所述胶塞管的一端与所述转动夹固定连接，所述胶塞管的另一端设有胶塞并伸入所述塞管的一端内，所述胶塞与所述塞管的内壁贴合，所述塞管的另一端与所述光源转动连接。
[0012]塞管插设在塞管内，可以实现轴向伸缩，方便调节光源的高度，能够使光源对使用者的位置的模拟的更加精确，方便学员观察和理解，胶塞管的胶塞伸入到塞管的内部，胶塞与塞管的内壁贴合，依靠胶塞与塞管的摩擦力来控制胶塞管和塞管的伸缩长度，方便快捷。同时塞管套设在胶塞管上，塞管能够进行旋转，实现对光源的旋转调节。
[0013]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述驾驶教学用模型车还包括反光镜、反光镜框、转套、固定架和转轴，反光镜嵌入在反光镜框内，所述反光镜框的一侧设有转套，转套与固定架转动连接，所述固定架与转轴的一端连接，所述转轴的另一端与所述车体连接，所述转轴水平设置。反光镜嵌入在反光镜框内，反光镜框的一侧设有转套，固定架的两端夹设在转套的两端，通过固定架上的凸起卡入到转轴套内实现相对转套的转动，反光镜能够在水平方向进行转动，实现了反光镜的开合角度的调整，同时固定架与车体通过转轴相连，转轴水平设置，固定架便能够在竖向平面旋转，实现了对反光镜俯仰角的调节，根据需要，选择不同的位置与角度，使反光镜的位置与角度更加精准的模拟真实车辆的反光镜的位置与角度，便于教练教学和学员的直接观察对比。
[0014]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述滑槽设置在所述滑动板的中部。滑槽设置在中部，能够使滑动板的滑动更加顺畅，同时在滑动板的中部开设滑槽能够保证滑动板的结构均匀，不会使滑动板在滑动过程中受力不均，避免滑动板因受力不均而引起开裂折断等，延长了滑动板的使用寿命。
[0015]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述转向连杆的两端为延伸方向相同的弯头，所述弯头与所述转动板转动连接，所述拨块设置在所述转向连杆的中部，所述拨块的延伸方向与所述弯头的延伸方向相反。转向连杆作为连接齿条与转动板的关键结构，需要具有良好的结构强度，将转向连杆的两端做成弯头，利用弯头与转动板转动连接，弯头的结构牢固，能够承受转向连杆两端的载荷，同时，设置在转向连杆中部的拨块，拨块的延伸方向与弯头的延伸方向相反，使得转向连杆上的受力更加均匀，避免转向连杆单侧受力多，整体受力不平衡而引起转向连杆的变形，导致转向连杆与转动板转动连接不顺畅，影响转向的灵活度。
[0016]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述前桥两端分别设有竖向设置的转动杆，所述转动杆与所述转动板转动连接。通过转动杆将前桥与转动板转动连接，实现了前桥与转动板的转动连接，并且转动杆与前桥一体设置，结构强度高，能够承受较大载荷而不至于发生形变，保证了前桥与转动板转动连接的灵活度。
[0017]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述驾驶教学用模型车还包括卡片，所述卡片包括上卡片和下卡片，所述上卡片与所述下卡片并排设置在所述转动板的靠近所述前桥的一侧，所述前桥的与所述转动杆连接端设置在所述上卡片与所述下卡片之间，所述转动杆穿过所述上卡片和所述下卡片并与所述上卡片和所述下卡片转动连接，所述转向连杆的弯头穿过所述上卡片并与所述上卡片转动连接。
[0018]上卡片和下卡片并排设置在转动板上，转向连杆的弯头穿过上卡片，弯头与上卡片转动连接，转向连杆能够带动转动板进行转动，而前桥的两端则设置在上卡片与下卡片之间，前桥两端的转动杆的上端穿过上卡片，下端穿过下卡片，转动杆的上下两端均与卡片转动连接，使得前桥与转动板的结合更加牢固，由于转向板上运动时，主要载荷都是通过与前桥的转动连接处传递到前桥上，因此，采用转动杆与转动板的卡片同时进行双固定，一方面提高了转动板与前桥的连接强度，延长了前桥的使用寿命，另一方面，上下固定，使得前桥承受的载荷更加均匀，避免前桥长期承受单向载荷导致前桥变形引起前桥与转动板的转动发生故障，使转向系统失灵。
[0019]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述驾驶教学用模型车还包括传动轴支架和固定套，所述传动轴支架竖向固定在所述底板上，所述固定套转动设置在所述传动轴支架的上端，用于使所述固定套在竖向平面内转动，所述传动轴穿过所述固定套并与所述固定套转动连接，所述传动轴的中部设有环形卡环，所述环形卡环的半径大于所述固定套的内径。
[0020]传动轴支架固定在底板上，在传动轴支架的上端设有固定套，固定套转动设置在传动轴支架上，使得传动轴能够调节与底板之间的夹角，进而调节传动轴与齿条的接触和啮合，同时传动轴穿过固定套内，在固定套内转动，利用传动轴中部设置的环形卡环，将传动轴卡设在固定套上，避免传动轴在固定套内来回窜动，不能正常使用，利用传动轴支架和固定套使得方向盘和传动轴在保证正常的转动情况下，实现了简单快速的安装，同时拆卸更换方便，并且，利用固定套能够调节传动轴与底板的夹角，使得传动轴的齿与齿条上的齿进行啮合。
[0021]以上所述的驾驶教学用模型车，优选地，所述驾驶教学用模型车还包括备用方向盘，所述备用方向盘转动设置在所述车体上，所述备用方向盘相邻所述方向盘设置，所述备用方向盘通过传动带与所述传动轴连接。转动备用方向盘，通过传动带带动方向盘的传动轴进行旋转，进而带动齿条滑动，实现转向系统的转向，利用备用方向盘也能够实现转向系统的转动，使得教学中，可以操作备用方向盘进行转向，不会遮挡方向盘的转动，使得方向盘的转动过程更加直观和清楚的呈现出来，方便学员进行观察、理解和学习，提高驾驶教学