你知道的智能驾驶辅助系统ADAS有多少种名字？ / 四六文摘

高级驾驶辅助系统已经在新车上越来越普遍。事实上，截至2018年5月，美国92.7%的新车上至少有一项ADAS功能，这些高级驾驶辅助系统不仅在许多新车消费者的经济能力范围内（平均ADAS捆绑包约为1950美元），它们还具有避免或减轻碰撞严重程度的潜力。然而，用于描述这些系统的术语差异很大，而且通常似乎优先考虑营销而非清晰度。汽车系统缺乏标准化的名称，使驾驶者在研究和使用先进安全系统时更加困惑。

本文旨在与汽车行业、安全组织和立法者就高级驾驶辅助系统的通用命名需求进行对话。在本报告中，提出了一套用于描述高级安全系统的标准化技术名称。不得不承认，这是一个动态的环境，利益相关者的进一步投入和消费者研究将进一步完善这一建议。

迄今为止，汽车制造商已经设计了自己的品牌技术名称，例如，自适应巡航控制有20个独特的名称，车道保持辅助系统有19个不同的名称。这些名称的选择见图1。使问题更加复杂的是，监管机构和汽车标准组织（如NHTSA和SAE）使用了多种独特的名称，如碰撞即将制动和前碰撞缓解系来描述自动紧急制动。

为各种ADAS功能宣传的名称示例

消费者必须了解新的车辆技术，因为对ADAS系统的误解可能会导致其被滥用。为了促进明确的沟通和消费者教育，本报告得出结论，认为有必要为ADAS功能制定标准化的术语和定义，并提出了如下表所示的清单供考虑。

建议的标准ADAS条款-部分自动驾驶任务

建议的标准ADAS条款-碰撞警报辅助

建议的ADAS标准条款-碰撞缓解辅助

建议的标准ADAS条款-泊车辅助功能

建议的ADAS标准条款-夜间行车辅助

一、简介

虽然有些系统从20世纪90年代就已经出现，但高级驾驶辅助系统（ADAS）现在是汽车领域发展迅速的技术。随着这些技术的普及，消费者对车辆上的系统及其功能的了解变得越来越重要。然而，由于制造商在市场上销售的名称五花八门，而且行业监管团体也缺乏共识，因此消费者很难辨别车辆具有哪些功能以及它们的实际工作情况。

本报告将利用数据5说明ADAS技术在新车中的普及率越来越高，并对监管组织和制造商目前使用的术语进行讨论，以确定ADAS功能的术语和定义标准化的必要性。此外，它还将提出一份ADAS功能的术语和定义清单，以供考虑标准化。

二、ADAS技术的可用性和定价

ADAS功能在现代汽车领域的重要性可以通过研究它们变得多么普遍来证明。以下图表显示了基于车辆类别的某些功能的可用性。显示的百分比是基于截至2018年5月的单个新车型（不特定于车系）。从这些图中可以看出，常见的ADAS功能，如自适应巡航控制、盲点警告和自动紧急制动等，目前在中型车、大型车和SUV车的每个细分市场中至少有80%的车辆提供。车道保持辅助系统在10个车系中的7个车系中至少有60%的车辆提供。

这些功能正在成为许多车辆的标准配置。例如，30.6%的车型标配了自动紧急制动系统，13.9%的车型标配了车道保持辅助系统，11.8%的车型标配了自适应巡航控制系统。此外，有20家汽车制造商甚至承诺，到2022年，几乎所有车型都将自动紧急制动作为标准配置，这表明未来这些技术将越来越普及。

自适应巡航控制在车辆部分的实用性

车辆路段盲点预警的实用性

车辆分段自动紧急制动的实用性

车道偏离警告和/或车道保持协助功能的实用性

车辆部分动态驾驶辅助的实用性

除了广泛普及之外，驾驶辅助功能的费用也相对实惠。例如，自适应巡航控制系统作为一项独立功能的平均价格为1174美元，ADAS捆绑功能的平均价格为2283美元。根据数据显示，ADAS捆绑功能7的费用平均在1950元左右。凯利蓝皮书8报告的2017年12月的平均新车成本为36113美元。这样一来，ADAS捆绑的成本约占车辆总成本的5.4%。为了进一步说明，下面提供了描述一些常见ADAS功能成本的图表。

自适应巡航控制的选配价格

盲点预警选配价格

自动紧急制动选配价格

车道偏离警告和/或车道保持协助的选配价格

动态驾驶辅助的选配价格

ADAS功能在现代汽车上越来越普遍，价格也越来越实惠。事实上，截至2018年5月，在美国现有的288款新车中，有267款(92.7%)车型至少有一项ADAS功能。无论是考虑购买新车，还是只是与配备这些功能的车辆共享道路，司机都会受到ADAS技术的影响。因此，对他们来说，充分了解这些系统的存在及其一般功能是很重要的。

三、术语回顾

3.1 监管术语

汽车行业正在以前所未有的速度开发新车、电动动力系统、自主技术和先进的安全系统。不幸的是，行业法规和技术标准往往没有使用一致的命名惯例。例如，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)、公路安全保险协会(IIHS)、汽车工程师协会(SAE国际)和其他监管和研究组织都使用不同的技术名称来描述具有相同基础技术的系统。

NHTSA至少使用了三种不同的技术名称，如自动紧急制动系统（AEB）、动态制动系统（DBS）和碰撞紧急制动系统（CIB）来描述自动紧急制动系统。Thatcham Research将这种相同的技术称为自主紧急制动（AEB）或简称为碰撞干预（CI）。SAE还使用了许多技术名称，如前撞预警和缓解（FCWM）、自主制动（AB）、防撞系统（CAS）和自动紧急制动（AEB）来描述同样的汽车技术。这些例子凸显了当今存在的不一致，以及为先进的汽车安全系统提供通用技术名称的必要性。

3.2 制造商术语

该研究项目的一个组成部分是记录和识别制造商对高级驾驶辅助系统的术语，并确定每个技术类别的独特名称的数量。这些信息说明了消费者在选购ADAS技术时遇到的术语种类过多。下面是一个表格，列出了部分功能的唯一名称的数量。请注意，该数据代表了在美国销售的品牌。ADAS功能的完整市场名称清单见附录A。

同一个ADAS功能的不同名称的数量

为了进一步说明用于销售ADAS功能的名称不一致，可能具有误导性或混淆性，下面是一些功能的选择，以及它们的销售名称的例子。其中许多名称并不能很好地代表它们所要宣传的功能。更全面的清单见附录A。

与ADAS功能相符的名称

同样值得注意的是制造商提供的ADAS软件包。这些套件包括多个安全功能，但以单个名称进行宣传。下表显示了制造商销售的ADAS包装。它包括包名和包含的单个特性的数量。为市场营销而选择的名称很难让人了解它们实际上包含哪些功能。

制造商销售的ADAS“套件”名称和包括功能的例子

四、小结和建议

由于第3节中讨论的不一致，建议对高级驾驶辅助系统的基本术语进行标准化。这将有利于整个汽车行业的交流，并使消费者对现代安全功能有清晰的认识。汽车制造商可以可以选择继续使用自己的系统和包装名称，但鼓励在车窗贴纸、车主手册和其他附属材料上加入先进安全系统的通用名称，以便消费者能够更清楚地了解汽车上的技术。

4.1 拟议术语

以下是拟考虑标准化的先进安全系统的通用命名清单。目的。它们按功能类别列出，包括自动驾驶任务、碰撞警报、防撞警报、防撞警报等。缓解、停车辅助和视觉驾驶辅助系统。在这个新的、快速增长的汽车领域技术，许多类似的功能使用不同的方法、传感器和设备。因此，本文提出的术语要简单、具体，并以系统功能为基础。