比亚迪为什么不创建自己的超充站？

超级充电站能够是新能源汽车在短短的几分钟以内就可以充满电，在使用上面而言带来一定的便捷的，超级快充能大幅节约充电所需时间，意味着通勤效率的提升。根据现有的市面上超级充电桩数量来说，布局超级充电桩的车企可以说是少之又少，作为在新能源汽车当中有一定的建树的比亚迪为何不创建自己的超级充电站？

从超级充电站的成本上面来说是要远远高于普通的充电站，超级充电站对于新能源汽车来说，是一项附加的产值，关乎用车的体验，但站在运营的成本上面来说，需要土地资源，人力成本，同时还需要对电力设施来做一定的升级。这一项过程当中的投入也是相当大的，再者来说，超级充电站创建后也是需要对于车辆的电池管理系统等来做一定的升级，这些也是需要花费成本的。

作为车企来说，现有的快充技术基本上能够符合基本的用车和充电的需求，而在电池技术以及一些配套产业没有完全成熟前，做超级快充的投入不如花在提升车辆的质感和电池的安全上面，综上所述，超级快充在充电的时候会把电池电压的不断升高，而这对车载的电力电子的功率器件来说，是新的考验。

从技术的角度上面来说，由于技术的限制，目前只有部分国外的厂商能提供相关的产品，这对国内车企来说，专利壁垒及整车的成本控制都是难以跨越的障碍，还需要一定的路要走。