当地铁7号线去了机场以后，横店到黄陂广场这段该怎么办呢？

01

前言

在阅读本文之前，我们先要了解几个概念。

• 前川线：地铁7号线的一部分，正式名称为7号线北延长线，起点位于黄陂区前川街道黄陂广场站，终点接东西湖区园博园北站，全长约36公里，设11个站（其中余彭塆站为预留站）

• 7号线：近期，7号线从江夏区青龙山地铁小镇站至黄陂区黄陂广场站，全长近80公里，远期，7号线北端起点将从黄陂广场站调整为天河枢纽站。

02

7号线最终还是要进机场的

前川线刚开始计划的时候（2016年左右），就有风声传出7号线最终是要进机场的（前川线属于7号线北延长线，建成以后和7号线贯通运营），但当时黄陂网友大多持无所谓的态度，进机场就进呗，猴年马月的事，先把黄陂地铁通了再说。

但随着沿江高铁合肥至武汉段的线路确定，天河高铁站如果快的话明年就要开工了，最迟2025年就要投入使用，问题也就来了，高铁站开通之时，7号线会从天阳路转弯去往高铁站吗？

规划中，通过天河高铁站的线路还有20和17号线，但从工程的简单性上来说，7号线从天阳路进机场最为方便快捷（4公里左右的距离吧，修起来一年的时间就可以了），所以黄陂人必须面对7号线在天阳路和前川线分家的很大可能性。

当然，黄陂对此早有准备，计划中，如果7号线从天阳路那里进入高铁站的话，武汉将把黄陂广场至天阳路的线路往南延长，新修一条下穿后湖，经过盘龙城后，最终和地铁12号线交汇的线路，取名28号线（即28号线由两部分构成，前川广场-天阳路站为北段，已建成，天阳路站-市区段为南段，待建）。

但问题是，28号线路属于“锦上添花”，黄陂南部很多地方都没有地铁，更需要雪中送炭，所以咱们也得考虑一下，当7号线进了机场，28号线暂时不修的时候，前川线会如何运行的问题了。

本文将和大家探讨这方面的内容（希望您能看懂下图中前川线是如何和7号线分家的）。

03

关键的天阳路站

有网友在城市留言板上询问7号线的最终走向，官方回复说原来规划没变。文字摘录如下：

网友留言：7号线机场段，到底是规划以天河高铁站为终点，还是以天河机场站为终点？建议是以天河机场站为终点，不然差一站到机场，不方便武昌人转来转去的。

官方回复回复单位： 市自然资源和规划局 2021-03-12 11:24:13

根据新一轮轨道交通线网规划，规划轨道交通7号线由天河枢纽至纸坊，经天阳路站至天河北站规划暂未调整。

如果一直不调整的话，前川线未来将一分为二（完整的前川线从黄陂广场-园博园北站），天阳路以北部分（黄陂广场-天阳路段）从7号线中脱离出来（是单独运营还是继续延长为28号线在后面说明），而天阳路以南的部分（天阳路站-园博园北站）仍然会是7号线的一部分。

下面就让我们看看7号线进机场以后，28号线南段修和不修之间，其运行方案会有何区别吧。

28号线南段修建了以后，运行方案很简单，7和28是将两条不同的地铁线路，在天阳路换乘而已，复杂的是，假如28号线南段暂时不修，黄陂广场-天阳路站这一段该如何运营。

最简单的方法就是，天阳路站设置折返线，这样前川线黄陂广场-天阳路站就成为了单独的一条线路（长度20公里左右），黄陂的乘客如果需要进市内，在天阳路终点站下车以后转乘7号线即可，如下图这样

这个方案是存在一定的可行性。小编通过关系搞到了一份前川线的设计文件，从最初的设计方案来看，黄陂广场站至天阳路站这段确实有预留单独运营的设计（但实际建设是否有更改，小编就不知道了）

当初的设计里，天阳路站台是双型岛式站台，4条轨道线（一般的高架站台只会有一个岛式站台，两条轨道线），分别是进机场的2条和到黄陂广场的2条。

具体的设计图上，黄陂广场往天阳路方向过来的轨道走中间两条，进出机场的轨道走外面两侧，未来如果7号线真的要进机场，那么黄陂广场站-天阳路段就独立运营，从技术上来说没有任何难度。

下图为天阳路站效果图和7号线和前川线分开后的轨道布置图，各位应该能看懂吧（从腾龙大道过来的列车从外侧轨道去机场，从黄陂广场过来的列车走中间的轨道，依靠折返线返回黄陂广场），如果在建的天阳路站真的如效果图那样修建，那么将来黄陂广场至天阳路站就真的会单独运营（如果建成后的天阳路站和效果图不同，还需要根据具体的建设结果再做分析）

前川线黄陂广场至天阳路段，作为单独一条地铁线路运营当然存在很多不足的地方，比如毕竟线路太短，且没有进市区，发挥不了地铁高效运载的作用。

还有一种方案就是到机场和前川的地铁交错运行，简单说就是一趟列车到机场，下一趟列车到前川，这种方案可行性也不大，因为太复杂了，地铁公司虽然搞得懂，但乘客估计会蒙圈。

临空北路站就只有一个站台两条轨道了

04

综述

7号线进机场，看来应该是不会更改了，最大的可能是从天阳路修条新线连通高铁站和机场。

对于黄陂来说，已建成的黄陂广场站-天阳路站该如何运行呢？如果往南延长成为新28号线的话，建成以后，天阳路就成为了两条地铁的换乘站（简单说就是，如果28号线和7号线进机场一起开工的话，这些问题都迎刃而解）。

但如果只修7号线进机场的线路，28号线南段暂时不修的话，最大可能黄陂广场至天阳路站会单独运营（设计单位最初确实有此计划，最终是否会实行，天阳路站建成以后就一清二楚了）

各位对此有何看法呢，欢迎留言讨论。