黄陂要想发展好，抱紧红安不能少！

武汉，因南北长而东西短，所以南北方的大悟咸宁和武汉的联系就没有东西方向的鄂州汉川来得更紧密，虽然同属于孝感市，但大悟到汉口80多公里，而汉川离武汉三环线不过40公左右里，自然汉川和武汉的联系更为紧密。由于来往频繁，就特别容易传出绯闻，所谓汉川鄂州划到武汉的传闻也就经久不息。

历史上来看，解放前汉川一直属于汉阳府，无论从行政隶属，还是人文历史，汉川和武汉更接近，和孝感真的不太相同，当初没有划到武汉市，或许是和中间隔着一个汉阳县有关吧（武汉，或许还不习惯管辖和中心城区不接壤的地方）

汉川是个好地方，同等条件下，经济方面仅比武汉的几个新城区（黄陂新洲江夏）和江汉平原的几个县级市（仙桃潜江天门）略差，在湖北县区中，进入前十没有任何问题。

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汉川开通连接蔡甸地铁的城际公交了

汉川一直致力于融入大武汉，前几年就传出试图将武汉地铁延长至汉川县城，后来随着国家收紧地铁建设，加上汉川的老大是孝感市，这几年关于汉川地铁的消息冷了不少。

年前，汉川开通了至武汉地铁4号线起点-蔡甸柏林站的城际大巴，具体消息如下：

汉川开发区城际公交专线拟2月8日正式开通，此次开通的开发区到蔡甸城际公交专线主要是满足市民需求，方便市民出行，加快两地经济互通、人员互流、与武汉轨道交通4号线蔡甸线对接，促进经济发展。

开发区到蔡甸城际公交专线由华一转盘为起点途径汉蔡快线至柏林站（4号线），全程16公里。沿线汉川境内拟设站点8处：华一转盘、开发区消防中队、飞鹰科技、裕华工业园、华中皮草城、汪家河、绿洲村、三合村；蔡甸境内直达柏林站。配备运力20台，线路运行10台充电备用10 台，从早6:00至19:00循环发班，间隔15分钟/班，执行全程票价4元，支持武汉一卡通、微信、支付宝支付方式，刷卡、微信、支付宝9折优惠。执行特殊群体乘车优惠政策。

十五分钟一班车，票价4块钱，半个小时的车程（16公里，走汉蔡快线，估计半小时都不到），即使用作通勤车也没有任何问题（住在汉川，工作在武汉市内，一个小时基本可以抵达，属于大都市通勤可接受范围）

各位注意看街道和建筑，汉川的城市颜值 不低

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欢迎红安和麻城也开通到黄陂和新洲的城际公交

虽然红安也规划建设地铁，但要达成估计是10年以后的事情（如果武汉计划建设市郊铁路的话，或许希望更大），红安县和麻城市完全可以学习汉川，开通城际公交分别连通武汉地铁7号线黄陂广场站和地铁阳逻线阳逻开发区站。

小编在地图上量了一下，从红安县城出发，经过红安经济开发区到黄陂广场，走普通公路不过50公里（觅儿到前川就更近了，直线距离不过25公里），开通城际公交存在很大的可能性。

有人说了，红安县有到武汉市区的长途客车，还有必要开通到黄陂地铁站的城际巴士吗？这还真有必要，坐长途车，虽然可以直达，但是需要先坐车到长途汽车站，买票进站，接受安检，等待准点开车，路上或许只要一个半小时，但从你从家里出发到汽车开动或许就花了2个钟头。

而开通城际巴士，在武汉市想回红安，您可以去最近的地铁站，坐地铁抵达黄陂广场站，然后出站坐上到红安的城际巴士，相信我，绝对可以节省坐长途班车一半的时间。

有的朋友肯定又会说，既然城际巴士可以到黄陂，为啥不干脆到汉口呢？原因很简单，进了市区管理方法不同，车辆就变成了长途巴士，终点必须放在长途客运站，中心城区道路那么拥堵，特别是地铁站周边更寸土寸金，不可能留地块给你城际巴士当做起点站（黄陂的土地没那么金贵，还可以商量，呵呵）

对于黄陂来说，有红安的朋友来前川转车多少也是好事，起码对黄陂广场旁的商业也是个促进，对吧。

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