福特中国画的“大饼”难以止跌 8月销量同比下滑22% 前途未知？

8月份刚刚结束，长安福特就公布了8月份销量快报，8月份长安福特销量为16623辆，同比下滑22.3%，环比增长10.2%。从销量数据可以看出，长安福特月销量已经跌落到万余辆，相比2016年平均月销量8万辆，销量不忍直视。并且同比去年同期销量还在下滑，虽然环比在增长，但长安福特的复苏能力明显疲软。

回顾长安福特曾经的辉煌历史，2016年全年累计销量为95.7万辆，平均月销量8万辆左右，到2018年长安福特突然失速，全年累计销量为37.8万辆，长安福特销量开始“腰斩”，2019年全年累计销量为18.4万辆，销量继续“腰斩”，眼睁睁看着长安福特就这样“没落”了？

为改变现状，长安福特在2019年4月份重新调整了人事，杨嵩正式加入福特领导团队，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。这位数学天才精于“算计”，上任后深知终端经销商的苦衷，重大变革是不再给经销商压库存，而是根据需求给经销商供给，来保证车企和商家的良性发展。

同时福特中国开启了2.0战略，其中最为让我们关注的长安福特长期“产品匮乏”的问题仿佛有了希望，“福特中国产品330计划”，也就是未来3年即将推出30款新产品，但事情往往是希望越大失望越大。

截至福特中国发布2.0战略以来，已经一年多时间，仅有一款新产品锐际推出，起步价也拉低到17.98万元入门，仅在上市初期销量还不错，来自乘联会数据显示在过去的6月份，7月份锐际销量仅为3397辆，2915辆，长安福特想用性价比来吸引消费者已经失败，不过也有网友留言：既然不能高高在上，何必再“装”下去。

长安福特全新探险者虽然是今年的改款新车，但也就是老车型的换代，根本不是全新车型，加上售价过高，8月销量仅为2544辆，长安福特公布数据显示环比增长了30%，但由于对比基数太低，销量增长也毫无机会。

2020年仅剩4个月了，长安福特动作乏力，新车迟迟不见推出，终端经销商早已习惯了这种操作，画的“大饼”还在，就等长安福特何时让“吃”了？

写在最后，福特中国2.0战略时间已经近半，目前发展进程和未来规划还都是未知，同时还有不断高层领导的人事调整，整体就是团队不稳定，新产品毫无竞争力，长安福特接下来的路该如何走？前途未知。