没有销量的北汽新能源和极狐 拉来“华为”生孩子 阿尔法S胜算几何?
第十九届上海国际车展前夕,北汽新能源旗下高端品牌极狐发布新车极狐阿尔法S,售价25.19万元-34.49万元,比极狐阿尔法补贴后售价区间24.19-31.99万元还高,也不知道哪里来的信心?
这些都不是重点,重点是极狐阿尔法S发布会现场吹的牛被网友扒了出来,发到社群,评论区立刻炸开了锅。
极狐阿尔法S不仅是续航,而是“超真续航708km,全球量产车型排名第一”,网友扒出近期刚刚上市的极氪001的续航为712km,不多不少应该是超过极狐阿尔法S的续航了吧!那是不是极狐品牌吹的牛就是无稽之谈了,无论任何时候说出第一的时候都要看看同行业里竞品的数据吧!
极狐品牌本来就是一个名不见经传的汽车品牌,就连它的母公司北汽新能源目前也混的不咋地,要销量没销量,要外观设计没设计,濒临破产的边沿。
说起北汽新能源汽车,很多网友都会吐槽它就是”扶不起的阿斗“,背靠北京地区各种优势资源,但是再看销量,却是大跌眼镜,2020年北汽新能源全年累计销量仅为2.59万辆,2019年同期为15.06万辆,同比下滑82.79%。2020年累计产量1.32万辆,2019年同期为4.43万辆,同比减少70.17%,产销数据下滑均较为严重。
另外,北汽蓝谷4月30日发布2020年年报,2020年年度归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元,预计2020年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-67亿元。
北汽新能源汽车2020年销量跌跌不休,直接导致财报数据出现亏损,这个锅最后也不知道该谁去背?
作为北汽新能源汽车的子品牌-极狐品牌的销量少的就更为可怜,根据中国车工业协会数据统计,2021年3月份,ARCFOX(极狐)阿尔法销量仅为71辆,环比下降58.24%。一季度累计销量为304辆。没有销量的极狐品牌如何生存下去?
极狐阿尔法没有销量的原因有很多,但最为关键的就是售价过高,消费者认为极狐品牌根本谈不上溢价的问题,仅靠堆积而成的豪华配置车型,已经不能满足现在消费者的需求。
极狐阿尔法基本上已经没有希望了,为了生存该如何办呢?上次是由“麦格纳”背书,但是中国消费者大部分根本不知道谁是麦格纳,最大的卖点成了鸡肋,极狐阿尔法能有销量吗?
这次极狐好像学到了上次的经验,直接让华为来现场并肩作战,还把自己比喻成和华为一样的奋斗者伙伴,认为拉上了华为就可以造一部世界级好车,能不能造出好车还需要市场的检验,但是与其让华为站台,还不如让华为造车,极狐提供造车资质不是更有成功的机会吗?
因为极狐品牌并不能快速获得消费者认可,第一款新车阿尔法也没有获得市场最基本的销量,哪有华为的品牌深入人心呢?大家想想是不是这样的道理呢?
写在最后,极狐造车现在有点浮躁了,自身销量不行,品牌消费者不认可,就想当然拉来巨头站台,这样也无可非议,但不应该夸大车型数据,误导消费者,在信息无处不在的今天,极狐还这样宣传,确实有点浮躁了,太想让车型成为爆款了,你认为极狐阿尔法S可以获得市场认可,让极狐品牌翻身吗?
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