望长安，秦皇的御用车马

在秦始皇陵文物陈列厅，陈列有两乘大型始皇帝御用铜车马。这两乘铜车马是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马，其结构之复杂，技艺之精湛，是以往出土的任何青铜器都不能望其项背的，被誉为“青铜之冠”。

1980年，始皇帝御用铜车马出土于秦始皇陵封冢堆西侧的一个陪葬坑，铜车马出土时已残破为1555块碎片，经考古人员艰苦的努力，历时8年多才修复如初。铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，并将其完美地结合为一个整体。

进入展厅就看到游人围拢在那里，个个惊叹着铜车马的工艺之复杂，技艺之精巧。铜车马的大小是按照秦始皇生前銮驾车辆大小的二分之一缩小制作出来的，比例掌握得非常严格，从大的结构到细枝末节都体现着高度的写实风格。

两乘铜车马共重2.3吨，铜车马在制作过程中，采用了铸造、焊接、粘接、冲凿、錾刻、抛光、镶嵌等多种方法。其中不少工艺是秦代工匠的首创。两车零件加在一起有7000多个，接口近7500个，焊接口1000多个，连接工艺精巧复杂。

这两乘铜车马，在出土时一前一后置于同一木椁中。前面的一乘为一号车，是护卫武士所乘。后面的一乘为二号车，据考证这是銮驾车队中的属车，属于后妃的乘车。两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。

一号车为立车，从车上的配置可以看出这是护卫武士的专用乘车。拉车的4匹骏马背平腿长、膘肥体壮。赶车的驭俑手握8根辔绳站立在车箱中，一脸严肃，神情专注。驭俑背后斜系佩剑，左手旁边放置弓弩和利箭，右侧还有一件盾牌。

车上立有一柄遮阳挡雨的车伞，略呈拱形的伞盖直径达122厘米，而厚度仅为0.2至0.4厘米。在这张伞盖上没有发现锻打或焊接的痕迹，可以证明它是一次铸造而成的，这种高超的铸造工艺即使在今天也很难做到。

二号车为安车，同一号车一样也是单辕双轮，车轴两端的车軎下悬有飞铃。车厢为前后两室，前后室之间有窗联系。前室为驾车的驭俑所坐，后室为主人乘坐。后室的门在车尾部，车顶有椭圆形车盖。车体上绘有彩色纹样，车马均镶有大量金银装饰，显得高贵而华丽。

车上御官铜人俑作跽坐姿态，两臂前举，双手执辔，每个手指的关节、指甲都塑得非常逼真。俑身略同前倾，双目注视前方，半抿双唇，面带微笑，神态恭敬中又有一丝得意，一个忠于职守的高级御官形象活脱脱地被塑造出来。

车室的后面有门，左、右与正前辟有三个窗户。正前窗板为镂空的菱形花纹，窗板可以开启，便于主人与御手互通信息。两侧窗可以前后推拉，窗板亦是镂空菱形纹，从车室内可以观察到车外的情况。车盖面积达2.3平方米，将整车罩在下面。

拉车的四匹铜马神态各异，四肢粗大，比例匀称，膘肥体壮，筋骨强健。中间两匹举颈昂首正视前方，两侧马头略侧视微向外转，张大鼻如喘息状。静中寓动，造型风格和秦陵陶马相似。

历经数千年，铜车马的车轮依然能够转动，马的络头、缰绳仍然柔软灵活，且弯曲自如。铜车马的装饰也极其的华丽，从御俑到马匹，再到车的每个部件都进行了彩绘。除了彩绘以外，铜车马的很多部件是用黄金、白银制作的，看上去光彩夺目。

铜车马的许多零件都与现代使用的相似，车门、前窗用的活动铰页，其形状与今日门窗上使用的活页非常相似；系马肚子、马颈的套环采用了策扣连接，策扣与今日人们用的腰皮带上的策扣完全相同。

车马工艺精湛，装饰用的缨络，用细铜丝绞结而成，颇似麻毛。车马通体彩绘，图案花纹风格朴素明快大方，以白色为基调的彩绘肃穆典雅，配以大量的金银构件，更显得华贵富丽，这套始皇帝御用铜车马真实地再现了秦始皇帝銮驾车队的风采。