比亚迪宋MAX都这么好卖了，还搞了6座版干啥？

比亚迪宋MAX从去年上市到现在，热度可谓一路高涨，截止到4月份，宋MAX已经连续6月销量破万，1.4万出头的销量更是把神车厂宝骏730给撂在后面了。

并且，抛开“箱型工具车”的细分MPV市场上，也就是不算常见的五菱宏光、730、长安欧尚这类车型，仅仅和大众途安L、别克GL6这类紧凑型MPV比的话，宋MAX已然是大佬级的存在，其实就目前大家对宋MAX的关注，比亚迪躺赚也没毛病，然而比亚迪却快马加鞭推出了6座版本，这是要进一步将10万级市场吃得透透的啊？

为啥要6座版本？

其实很大的原因还是消费升级，说白了就是咱老百姓对车子的已经不满足在能拉人能拉货的需求线上，大伙儿现在考虑的更多的是生活品质的提升，以前可能买台MPV图的是7座，座位多意味着能拉，乘坐的舒适性高或低无暇顾及，使用的便利性，例如第三排的进出方不方便就更加无关紧要了，但现在的消费者更懂车，也更会思考了，这样就催生了比亚迪宋MAX的6座版本。

事实上，宋MAX的6座版本在乘坐舒适性和使用便利性上都比7座版本有了一定提升。首先第二排座椅的设计更有商务舱的味道，更厚实、柔软的座椅对乘坐质量的提升确实比7座版好一些，后排的调节幅度也更宽泛，基本和乘坐第一排的感觉相当，配备的扶手除了实用也提高了视觉的高级感。

第二排中间座椅取消之后，有了一条相当可观的过道，并且一般人只要不是明显偏胖的身材，进出第三排相当便捷轻松，并且因为第二排座椅的垫高，第三排的乘坐舒适性也得以提高，最明显的是前排座椅不在“卡着”双脚，往前可以伸到前排的地下，坐姿能够更舒坦，即使是长辈坐最后一排也不会受委屈，谁坐最后一排的历史级尴尬自然化解了。

第三其实少一个座椅，对于用车方面也有明显的改善，例如不用像7座车那样每两年年审一次了，直接就是轿车的6年免检，减少了不必要的时间浪费，当然避免年审了也会减少一定的支出。

对于一般二孩家庭来说，其实7座相比6座的多少有点伪需求的存在，毕竟一家人也刚好够用，6座车大家都有一个比较舒服自在的乘坐环境，当然也不是说7座车不好，毕竟很多人的家庭比较大，上座率比较高的话，7座也会更合适，而且7座车的载货能力也会更好，毕竟后两排座椅放倒后能给你一个方正的空间。所以选择6还是7，一定要结合自己的用车情况。

宋MAX也有热血的一面

之前小白已经对宋MAX做过比较深入的体验，舒适的行驶品质给小白留下了很好的印象，不过也存在MPV普遍悬架偏软的情况，特别是稍微激烈时就能明显感觉到车身的晃荡，让人第一感觉就是“顾家”，因此小白也没有认真的去山路操驾一次。

不过好在比亚迪很自信，安排了一圈针对操控和性能的小型的试驾赛道，先说结论吧，宋MAX的底盘比你想象中的要热血得多。

为什么这么说呢？其实最大的表现在于悬架的支撑，和车辆的循迹性表现，这个在绕桩和高速紧急变线两个项目能够充分展现，宋MAX确实初段比较软，但是当减震机构压缩到一定程度后，其实悬架的支撑性非常足，以60kph的速度绕桩都能比较稳健，这对于一辆重心较高的MPV来说十分难得。

重点是尾部的跟随很紧致，激烈驾驶时并不会出现明显的拖后腿迹象，做紧急变线让人比较有信心，最起码在宋MAX的对手里头，找不到比它更热血的了，所以说奶爸也能躁动一下。

此外特别需要提到的就是双离合的表现，之前试驾就让小白感叹比亚迪的进步，平顺性甚至比通用集团的箱子还要好，而且在激烈驾驶的过程中，也没有出现一丝顿挫、闯挡的情况，当然降挡速度跟一流的双离合比确实还有差距，但是就平顺性来讲的话，值得夸一夸。

总结：宋MAX已经成为比亚迪的增长引擎，事实上比亚迪对它的投入也很多，而且纵观10万级的MPV市场，暂时找不到一款综合实力如此高的车型，甚至在宋MAX的顶配车型，也就是12万左右的范围内，宋MAX都有较强的产品力，特别是以家用为主的消费者，他们的出发点更加务实，所以对于他们来说放弃别克GL6甚至是大众途安也是可能，毕竟性价比摆着的。

而6座版的推出，宋MAX将会把这个细分市场吃得更透，对于消费者来说也多了一样选择，如果你真的在考虑一台MPV的话，小白认为你当前真的可以多加考虑宋MAX。