523 关于景观桥梁的设计收费 / 四六文摘

很早想写一篇关于景观桥梁设计收费的文章，苦于感慨万千而无从下手，有时感慨目前设计行业存在的困境和问题，有时感慨目前设计行业的生存危机和收费乱象，又时而恍惚，觉得没有什么统一的标准；所以一拖再拖，这篇短文来仅代表作者本人理解，不妥之处请各位大侠留言批评指正！

一：设计定义

设计是把一种计划、规划、设想通过视觉的形式传达出来的活动过程。人类通过劳动改造世界，创造文明，创造物质财富和精神财富，而最基础、最主要的创造活动是造物。设计便是造物活动进行预先的计划，可以把任何造物活动的计划技术和计划过程理解为设计。从定义上来看，设计是一项高水平高技术含量的工种，也代表了设计人员也是高素质的技术型人才。

二：设计初期

从桥梁专业设计来说，设计初期，没有电算和绘图工具的情况下，都是手工计算和画图板，透明图上画图和写字，那个时候的设计，设计人员不仅仅是设计，还要画好图，所以连签字栏里都有两项，一项是设计，一项是制图，而且感觉两项用的时间差不多，但是设计技术性更高一些，绘图则是根据设计意图，体现在图纸上，想起那个时候的设计，真的很感谢老一辈设计人员对设计行业的不懈努力和持续付出，没有他们的付出就没有我们今天设计的诸多便利。

在桥梁专业设计初期，一是国内整体处于发展初期阶段，建设工程项目不是很多，设计人员也有充足的时间去进行手工计算和绘图，当时物价水平也相对较低，设计收费也有指导文件，所以当时的设计收费还算根据实际情况收取，当然或多或少也有些许偏差，总体来说还是相对公平公正的，初期的设计也能体现出设计的真正劳动价值。

三：设计中期

随着社会不断进步和经济的高速发展，计算机应用的飞速发展，桥梁设计迎来了黄金周期，桥梁电算软件层出不穷，桥梁制图软件也批量崛起，桥梁设计已经不是专业技术人员的专利，有了设计工具软件，设计人员水平和层次也良莠不齐，这个阶段可以说是一个设计行业的转折阶段。

这个阶段初期，经过老一辈桥梁设计人员的努力，找出了大量的通用规律，建立的标准图集，就是上部结构标准化了，6m,8m,10m,13m……，在40m跨径以下的桥梁上部结构都有标准图，设计时仅需套用标准图，然后根据反力计算下部结构和下部结构绘图就行，这个阶段最火的就是桥梁通软件了，桥梁通帮我们节省了大量的计算和绘图效率，可以说一般的桥梁，仅需这个软件，一套桥梁设计图基本就可以完成了，当时桥梁通在全国的占有率非常高，一般的大小设计院都是必备软件。

这个阶段的桥梁设计收费标准参考的是《工程设计收费标准》（02年发改委和建设部发布的），我们了解一下这个收费标准，可以说在当时是基本合理的，仅节选桥梁部分收费说明和表格。

收费标准里明确，收费基准价是基本设计收费和其他设计收费的和，而且基本设计收费是编制初步设计文件和施工图设计文件，没有提桥梁方案，没有提桥梁方案，为什么？

因为当时桥梁大部分方案，我说大部分大家不要拍我，可能我接触比较少，大部分方案在工可阶段就已经完成了，主要论证建设桥梁的可行性和必要性，工可也有桥梁方案，主要是结构形式和跨径的布置。

为什么方案和工可会只有这些，因为在当时的社会经济条件，国家大方向以发展为前提，以通行功能为主要目的，基本是解决人基本需求问题的时代，面对的是有和无的问题。要过河过江，首先是能过去，能安全过去为原则。

我们看一下桥梁设计的复杂程度表就可以看出来：

当时的桥梁方案基本上从跨径和结构形式上选择，简支梁或连续梁，或者简支变连续；也规定了城市立交桥，人行天桥的分类，没有细部划分；最难的当属拱桥，斜拉桥、悬索桥和互通立交桥，但是跨径也很大，跨径小的情况一下，一般这些结构形式投资较高，方案就没有可比性，所以一般的方案都在几种桥梁结构形式的基础上，进行跨径的比选，所以从收费标准文件的解读上，也不会单独去做桥梁的的景观设计方案。

我们列一个一般情况下，一个项目投资1000万工程费前提下当时的设计收费如下：

例如：3*30m简支变连续小箱梁，桥面宽20m，总面积1800m2，大概投资1000万，按当时收费标准计算基本收费应该是：

目前我一直不明白，公路工程和城市桥梁在附加系数上差别这么大的原因，公路上是不是地形复杂，山区沟谷下部结构难度比较大，城市是不是相对稳定一些的原因，但是差别这么大感觉还是有些不妥；

四：设计后期

我理解的这个阶段应该是最近10多年，随着电算软件和绘图的进一步发展，同豪土木的桥博，桥梁设计师，方案设计师等等软件的陆续推出，将桥梁设计的效率提高到了新的台阶；同时，一些大型设计院自主研发的软件也使效率大大提高；当时如果要出一个连续刚构的施工图，我预估一下，那些做的熟练的工程师，估计7天基本就可以了，在效率如此提高下，桥梁设计收费就迎合市场的需要，进行了打折和下调。

随着业主专业水平的提高，谈判能力的不断提升，一般情况下，一般的桥梁设计项目，设计收费都开始打折，还有加上市场恶性竞争，直接造成了桥梁设计行业收费的降低，而且不只是桥梁专业，基本所有的设计行业进入了危机期。

有篇文章描述了当下中国设计师的六大困境：困境一：学院派设计师避世不出，理论脱离实践；困境二：设计师队伍膨胀，素质降低；困境三：高端设计的不屑；困境四：中国设计专业分散、项目设计不连贯造成的统筹困难；困境五：一线设计师疲于奔命；困境六：设计师被动媚俗的尴尬境地。

中国设计师的困境其实来源于中国设计行业的迅速发展，这个良好的势头是我们所必须牢记和感到欣喜的。问题的暴露应该越早解决越能够使得中国的设计业界更加蓬勃发展。面对以上的困境，除了在外部环境提供良好的技术和背景支持之外，设计师们一定要提高自身的修养和设计水平。（这段是题外话，跑题了）

五：当前时期

当前时期做一些常规的桥梁，设计利用相应的设计软件，还是效率挺高，但是景观桥梁就有所不同了，因为造型特别，美观占主导地位，所以一般的常规设计软件在建模计算和绘图上都比较耗时耗力，特别是做方案汇报，有时一个桥梁方案做十几个，甚至二十几个方案都不入领导法眼，所以做景观桥梁基本上每个设计院都说是亏本再做，在这种情况下，2019年1月23日发布的《中国勘查设计协会文件》【中设协字[2019]7号】

，里面将景观桥梁的收费进行了明确说明，所以本人认为，以后景观桥梁设计收费可以参考！

▼2019年1月23日勘查设计协会文件（链接下载原文件）

http://www.chinaeda.org/XieHuiTZ.aspx?id=2545