三大件展现硬实力，动态试驾乐趣无穷，2020款欧蓝德评测

2020款欧蓝德评测（下）如期而至，上期测评当中我们主要对2020款欧蓝德进行了静态体验，详细地评测了2020款欧蓝德的外观、内饰、空间和配置，整体的表现在同级别车型中足够让人满意。这一期主要就三大件、动力、底盘等方面对2020款欧蓝德进行动态体验，来看看这款日系紧凑型SUV又会有怎么样令人亮眼的表现。

美妙的动力组合，强劲而平顺

本次试驾评测的2020款 2.4L 四驱致享版 7座，搭载的是2.4L自然吸气发动机。这台三菱汽车独创的MIVEC发动机拥有非常高效环保的性能，新设计的连续可变气门正时升程系统，可以实时根据车辆的负荷车况来随时调整气门正时以及升程，以保证车辆在任何时刻都拥有强劲的动力和良好的燃油经济性。

与这台三菱发动机匹配的是一台模拟6速的CVT无级变速箱，是由全球第三大自动变速箱设计生产商JATCO打造的，具有可靠耐用的品质。由于CVT变速箱动力传递的特点，车辆在各种车速下输出动力都非常的平顺，能够减少动力的损失，大大提升车辆动力和燃油经济性，为驾乘人员带来平顺和强劲的动力体验。

此外，2020款欧蓝德在方向盘下还配备了换挡拨片，当挡位处于"D"挡模式时，只需拉加挡和降挡拨片就能轻松快速的进行换挡，便于驾驶员进行手动操控，驾驶员带来良好的驾驶乐趣。

这套高效平顺的动力组合，在试驾过程中为我们带来了不错的感受。得益于2020款欧蓝德的连续可变气门正时升程系统，以及CVT无级变速箱的高效动力传递，车辆在起步阶段响应非常快，表现出了高效的性能，只需轻踩下油门即可感受到车辆在响应你的需求。

另外，在试驾过程的中后段也可以明显感觉到车辆的提速非常迅速，没有过多的拖泥带水，我也尝试使用了换挡拨片进行升降挡，变速箱能够明白我的意图进行积极地换挡，让我感受到了十足的驾驶乐趣。

独立悬架结构，操控性能强大

众所周知，三菱不仅拥有百年造车工艺，还拥有十余次获得达喀尔拉力赛总冠军的三菱越野血统，这样的名号就让2020款欧蓝德不容小视了。它采用了高强度专业级的SUV底盘，得益于前麦弗逊式独立悬架结构，车辆具有良好的操控稳定性和很强的道路适应性；而后四连杆式独立悬架则采用高强度材料，并进行了结构强化，使得车身响应更加快速，在受到硬冲击时舒适性更好。

此外，得益于底盘结构，车辆高速行驶的稳定性非常的强，一些普通的超车、转弯和调动的操控上都能够十分稳健，特别是在高速过弯时，能够感受到底盘强大的侧倾抑制力，保证了车身姿态稳定性和整体性，提供驾驶员强大的信心，过弯非常的干脆利落，精准性媲美轿车。

来到非铺装路面：沙滩，这样的软沙路况对于许多车辆来说都是噩梦，如果没有过硬的车辆性能，建议不要轻易尝试。2020款欧蓝德配备了四驱电子控制适时四驱驱动系统，在车轮打滑或者受困时会自动开启四驱系统，独立分配4个轮胎的动力输出扭矩，拥有强大的稳定性和通过性，在沙滩上驾驶并无遇到太大的困难，只需保持油门的稳定性，即可顺利通行。即使不小心陷入软质的沙滩中，2020款欧蓝德也能通过四驱的动力分配，轻易脱困。

乘坐体验良好，对乘客很友好

在试驾完2020款欧蓝德之后，我决定再好好进行一趟试乘，以便更好地评测和了解这台车。上期评测中也提到了车辆的尺寸表现非常优秀，得益于此，后排的乘坐空间是比较宽裕，腿部和头顶还有2拳的富余空间，坐垫的长度也足够长，能够支撑较大面积的大腿部，减弱了长时间乘坐车辆的疲劳感。

车辆遇到略微坑洼路段时，并无太大的震动感受，而车辆进入较大颠簸路段时，独立悬架底盘能够过滤掉多余的晃动，避免了类似坐船晃动的感受，尽可能保证乘客的舒适性。

总结：2020款欧蓝德的三大件表现都给人深刻的印象，得益于车辆动力组合的设计，为车辆提供了强劲而平顺的动力。此外底盘的表现则让人眼前一亮，专业级的底盘调教带来了强大的操控性能和舒适度，让人心生感叹：不愧拥有正统的越野车基因。作为一辆20万以内的四驱七座车，2020款欧蓝德具有非常强大的竞争力。